A MINI Cooper R56 es lo más cercano que se puede llegar a conducir un kart en la calle. Aceleran rápidamente. Ellos a su vez rápidamente. Se detienen rápidamente. Pero la parada es aburrido, así que aquí están algunas de las mejores maneras de hacer que se vaya más rápido y más rápido y girar. Mientras ellos hacen no ser barato, estos son todos los pernos en las actualizaciones - sin sala de máquinas necesarias. Coilover, Suspensión ajustable

Si usted cuelga alrededor de una pista de carreras - el tipo de giros a la izquierda y la derecha - se escucha nombres como Koni, Bilstein y Monroe, ya que todos los coches de ayuda van muy rápido alrededor esquinas. Si usted actualiza otros componentes de la suspensión de su MINI Cooper, los choques coilover ajustables de estos fabricantes o una serie de otros le dará el manejo que, cuando se combina con grandes neumáticos, sorprenderá a muchos de los propietarios de Porsche. Una vez que esté en una esquina, el poder no importa, la tracción hace. Y la suspensión coilover ayudará a su MINI mantener la carretera.
Cold Air Intake

El aire frío hace que la explosión más grande que el aire caliente. Y eso es lo que los poderes coches: explosiones. Así que cuanto más de ellos que hacen y cuanto más grandes son, más rápido se va a ir. No se puede cambiar el tiempo, pero se puede aumentar la potencia a través de un sistema de admisión de aire frío. Se trata de un gran conducto que sustituye a la caja de aire de valores. El conducto se ejecuta en la parte delantera del coche, justo dentro de la parrilla - normalmente justo en frente de uno de los neumáticos, donde el aire fresco, frío está afectando se. La alternativa está llegando aire sobrecalentado y atrapado en el compartimiento del motor. La entrada de aire frío se respira aire fresco, frío en su MINI.

Cabeceras y de escape completo

Si realmente quiere tomar ventaja de la alta flujo, toma de aire frío, que puede ayudar a su motor de deshacerse de los gases de escape pasado más rápidamente a través de las cabeceras de carreras. Los encabezados son los tubos de escape que salen de los puertos de escape. Ellos embudo de cuatro tubos de escape (o cabeceras) en un solo escape, sondeadas a la parte trasera del coche. Construyendo el rendimiento del motor tiene que ver con el flujo: obtener nuevo gas /aire en el motor y la edad, pasó agotar lo más rápidamente posible. Flow es sólo tan buena como la parte más restringida. Así, una vez que haya abierto el flujo con el consumo (y el aire más fresco capturado), es necesario para que coincida con el flujo en el resto del motor. Sin entrar a un taller mecánico, que significa atornillar en los encabezados de alto flujo, y mientras estás en ello, el resto de un sistema de escape de alto flujo, asegurando que he atornillado en todos los productos de alimentación de la capacidad de alto flujo que puede.