Motores con turbocompresor puede ser divertido de conducir, sobre todo si el turbo se monta sobre un coche que no estaba originalmente equipado con un motor turboalimentado. La desventaja es que los turbocompresores requieren un cuidado meticuloso y mantenimiento casi constante, sobre todo en aplicaciones de motores de alto impulso. Si se detecta a tiempo, los problemas más comunes asociados con turbocompresores - antes de la falla catastrófica de la turbina turbo - se puede arreglar, y el turbocompresor general se pueden guardar. Impulsado demasiado tiempo sin mantenimiento, sin embargo, la carcasa de turbocompresor puede realmente romper, lo que exige la sustitución de todo el turbocompresor. Sobrecalentamiento /Bearing daños

turbocompresores son propensos al sobrecalentamiento, y no sólo en condiciones de conducción de alto rendimiento. Debido a que el turbo utiliza aire de escape para conducir el impulsor y el paquete de aire en la pista de admisión, que tiene el potencial de funcionar al menos tan caliente como el propio motor, y a veces más caliente debido a la extrema presión ejercida sobre la carcasa del turbocompresor. Un turbocompresor con exceso de trabajo tiende a sobrecalentarse sus propios cojinetes, que a su vez aumentar la fricción contra la carcasa del turbo. Este es un gran problema, especialmente en los motores no intercooler en el que no se cambian regularmente el líquido refrigerante y el aceite. Debido a que el turbocompresor depende del aceite del motor para enfriarlo, el aceite de motor recalentado debido al bajo rendimiento del refrigerante del motor puede rápidamente "quemar" los cojinetes del turbo, con el tiempo la congelación de la turbina mediante soldadura a la carcasa del turbocompresor.

Pérdida de presión /línea o manguera Burst

Un problema particularmente fácil de solucionar, pero que podría dejar su coche turbo cojeando a lo largo del lado de la calle está el problema de la pérdida de presión debido a la línea de ráfaga o manguera. En muchos casos, este problema es debido a un error de instalación. Durante el proceso de instalación, puede ser bastante fácil de olvidar para apretar correctamente por los accesorios de compresión que sujetan la manguera de salida del turbocompresor y el cuerpo del acelerador del vehículo. Esta pérdida de presión se fija a instalar y asegurar adecuadamente el adaptador de compresión en el cuerpo del acelerador del vehículo.
Obstrucción de la toma de aire

Una entrada de aire obstruido puede ser un problema significativo, ya que puede ser algún tiempo antes de que el operador del vehículo se dará cuenta de un fallo de funcionamiento. En primer lugar, una pérdida de presión menor se notará, seguido por el aumento de ruido turbocompresor ya que funciona sin la cantidad adecuada de contrapresión del motor. Para solucionar este problema, quite el filtro de aire del vehículo y reemplazarlo por uno nuevo, a continuación, comprobar la entrada de aire de enrutamiento a través del apoyo básico del vehículo para asegurarse de que no hay una obstrucción del flujo de aire dentro de la caja de aire del vehículo.

obstruido Oil Drain Line

En algunos casos, una línea de drenaje de aceite obstruido puede causar un sobrecalentamiento en el turbocompresor. Esto sucede si el aceite no se le permite circular a través de y fuera del turbocompresor para ser enfriado. El turbocompresor a continuación, se recalienta, y, posiblemente, puede aprovechar como se describió anteriormente. La mejor solución para una línea de aceite obstruido es cambiar el aceite del motor y quitar la línea de drenaje de aceite enviados desde el turbocompresor y el colector de aceite del motor, comprobar que el flujo constante y la falta de bloqueo. Cambios regulares de aceite son el mejor mantenimiento preventivo para este tipo de daño turbocompresor.