Un mapa del compresor del turbocompresor le permite leer las capacidades de flujo de aire de una turbina en relación con el motor en el que está instalado. El eje vertical del mapa de compresor dispone de la relación de presión del turbocompresor, mientras que el eje inferior del mapa dispone de diferentes posibles valores de caudal medidos, ya sea en masa o el volumen de aire. La relación de estas dos medidas crea un mapa de las capacidades de flujo de aire del turbocompresor. Para entender completamente el mapa de compresor, hay numerosos atributos a considerar. Cosas que necesitará turbocompresor
compresor Mapa y Ubicación Ver Más instrucciones
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Mira las mediciones en que se basa el mapa del compresor, que cotiza fuera del x-e y -eje líneas. El eje de las x, o medida horizontal, enumera la tasa de flujo del turbocompresor. Esto indica la cantidad de aire que fluye a través del turbocompresor durante un período determinado de tiempo. El caudal se mide en volumen, como de pies cúbicos por minuto, o en masa, tales como libras por minuto. El eje Y, o la medición vertical, es la relación de presión del turbocompresor. Esta es una relación de la presión del aire de entrada, también conocida como presión atmosférica, dividido por la presión de salida del turbo.
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Examine las formas circulares concéntricas que forman la mayor parte del mapa de compresor, situado dentro de el x-y las líneas del eje y. Éstos se conocen como islas de eficiencia. El círculo interior representa los valores de la eficiencia del turbocompresor pico, mientras que cada círculo siguiente representa los valores de progresivamente menor eficiencia. Islas de eficiencia se definen por las mediciones del mapa de compresor, es decir, la relación de la velocidad de flujo del turbocompresor y el valor de la presión.
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Observe la línea recta, inclinada, que permite crear una figura a la izquierda de la islas de eficiencia. Esto se conoce como la línea de sobrecarga. Cuando la presión de entrada del turbocompresor es mayor que la presión de salida, un poco de flujo de aire se descargará la entrada del turbo. Como resultado de ello, el turbocompresor se generará un valor de presión inestable, y puede producir un ruido sonido metálico esporádica debido al flujo de aire multidireccional contra los álabes de la turbina. Este efecto se conoce como creciente, y está representado en el mapa de compresor por cualquier valor a la izquierda de la línea de sobrecarga. Los crecientes causas el exceso de presión sobre la turbina y conduce a un fallo prematuro turbo.
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Observe la línea curva más externa a la derecha de las islas de eficiencia. Esto se conoce como la línea de estrangulamiento. La inductancia de línea representa el caudal máximo de un turbocompresor puede alcanzar para una relación de presión dada. La inductancia de línea representa los valores más bajos de eficiencia de flujo de aire para un turbocompresor. En otras palabras, el turbocompresor no será capaz de generar un volumen mayor de los valores en los que la inductancia de línea cae.
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Observe las líneas curvas que cortan horizontalmente a través de los círculos de eficiencia, derivada de la línea de picos. Estas líneas inversamente representan la velocidad de la turbina sea necesario para generar el valor del flujo de aire dado. La turbina hace girar cada vez más rápido, ya que genera el aumento de los valores de caudal. A medida que estas líneas de alta velocidad lleguen a la línea de estrangulamiento, se curva pronunciada a la baja. Esto representa que se ha alcanzado la velocidad máxima de la turbina para el turbocompresor para producir eficientemente el caudal dado.