La ingeniería del motor de combustión interna Hemi, a través de su forma de cuenco o cámara de combustión "hemisférica", crea un motor más potente, proporcionando mayor flujo de aire para una mejor mezcla de combustible y aire. El Hemi no llegó a ser común en los coches americanos, hasta que fue perfeccionado y comercializado por la Chrysler Corporation por sus modelos de la posguerra hasta 1971. Historia

Welch Motor Company de Chelsea, Michigan, produjo el primer Hemi en 1904 con sus 20 caballos de fuerza, motor de 2 cilindros. Pero Welch fue vendida en 1910 a General Motors, que suspendió la producción. Chrysler comenzó a utilizar la tecnología Hemi para motores de aviación durante la Segunda Guerra Mundial antes de poner el motor en sus coches en 1951.
Importancia

El Hemi V-8 es considerado el más -tecnológicamente avanzado motor y se considera equipo estándar en la mayoría de los coches y dragsters de alto rendimiento.
Función

El flujo de aire superior se debe a la forma de cuenco cámaras, lo que permite que el combustible y el aire se mezclen de manera más eficiente que el motor tradicional.
Tipos

Peugeot produjo su propia versión que consiste en cámaras "pent-techo" que se consideran una mejora sobre la versión semiesférica utilizado en los Estados Unidos.
Características

El Hemi es un motor compacto que puede generar 250 caballos de fuerza en el 331 pulgadas cúbicas versión o 425 caballos en el modelo 426.
identificación

Los 300 vehículos de la serie de letras de lujo Chrysler 1955-1965 popularizaron el Hemi, con finales de 1960 de Dodge Chargers de Chrysler y Plymouth Barracudas convirtiendo en iconos Hemi.
Tamaño

Hemis contemporáneos son 5,7 litros y se reemplaza la versión Magnum 5,9 y el 8-litros V-10, con el 6.1 litros Hemi también disponibles.