Cuando General Motors levantó su prohibición de instalación de motores V-8 más grande de 400 pulgadas cúbicas en los coches de tamaño intermedio en 1970, Buick respondió con un motor de 455 para su modelo de rendimiento deportivo Gran. Y para condimentar las cosas, Buick también ofreció su 455 Etapa 1 que manejó 510 libras-pie de torque. Los buenos tiempos no duran mucho tiempo, sin embargo, como la era del coche del músculo terminó en 1971 y se redujo el poder del 455. Modelo Año 1970

El Skylark basado Buick Gran Sport debutó en 1965 y recibió el 401 V-8. El 400-plus V-8 prohibición siguió en 1966 y el GS obtuvo el V-8 de 340 y 400, y más tarde el 350. Para 1968, el 345-caballos de fuerza GS 400 Etapa 1 apareció como un paquete de rendimiento. Con el nuevo 455 en 1970, el Buick GS tiene un motor con una cámara más caliente y válvulas más grandes que el 400, y un sistema de inducción de aire forzado con funcional campana primicias. El 455 tenía un diámetro de 4,3125 pulgadas y el accidente cerebrovascular de 3.9 pulgadas y genera 350 caballos de fuerza y ​​510 libras-pie de torque. Sólo el Cadillac 472 y 500 V-8 pulgadas cúbicas tenían más torque. El GS455 Etapa 1 viene con una cámara incluso más caliente y válvulas más grandes con un nuevo carburador de cuatro gargantas generar 360 caballos de fuerza. Los compradores pueden coincidir con la Etapa 1 con la opción aparición GSX que contó con spoilers delantero y trasero, tacómetro montado en el capó y franjas de carreras. El GS455 Etapa 1 llegó a cero a 60 mph en 6,5 segundos y el cuarto de milla en 13,8 segundos. En 1970, Buick produjo 8.732 GS455 techos duros y 1.416 convertibles.
1971

El modelo del año 1971 fue el último año de la era del coche del músculo, aunque la 455 ya se perdieron parte de su empuje. Aumento de las primas de seguros, requerimientos de combustible sin plomo y estándares de emisiones pendientes afectados en caballos de vapor. El estándar 455 perdió 35 caballos de fuerza y ​​el GS455 Etapa 1 perdieron 15 como las relaciones de compresión se redujo por debajo del 10-a-1. Sin embargo, el GS455 Etapa 1 seguía siendo una máquina formidable, con un par motor de 460 libras-pie. Se registró cero a 60 en 6,9 segundos y el cuarto de milla en 15,3 segundos. En 1971, Buick produjo 8268 GS techos duros y 902 GS convertibles, incluyendo los modelos equipados con el 350 V-8.
1972

Capacidades de potencia para el 455 disminuido considerablemente en 1972 como fabricantes de automóviles ya identificados motores con puntuaciones "netos" caballos de fuerza en lugar de caballos de fuerza "bruta". La norma 455 vio su potencia nominal caída de sólo 225 y 360 libras-pie de torque, mientras que la versión Stage 1 tenía 270 caballos y 390 libras-pie de torque. En 1972, Buick fabricado 7723 GS techos duros y 852 GS convertibles que incluían 455S y 350S.
1973

El Gran Sport en 1973 perdió su asociación con el Skylark y se convirtió en simplemente un paquete de opciones para el siglo Buick cupé de dos puertas. La opción GS presentó una parrilla apagón apagón faros asiento y GS calcas. El sistema opcional de 455 y GS455 Etapa 1 realiza las mismas clasificaciones de potencia de 1972, pero la etapa 1 fue una sombra de lo que fue en el rendimiento. A 270 caballos de fuerza, la Etapa 1 alcanza 60 mph desde un punto muerto en 8,9 segundos y el cuarto de milla en 15,3 segundos. Este fue el año pasado del 455. Buick no dio a conocer cifras de producción de GS.