Cuando se trata de los coches del músculo, esquives y Plymouths hechas por la Corporación Chrysler en la década de 1960 y principios de 1970 dictaminó la carretera cuando está equipado con el motor "hemi". "Hemi" es la abreviatura de semiesférica, que describe la forma de las cámaras de combustión en los motores de Chrysler-hechas ya en 1951. El 426 hemi fue originalmente concebido en la década de 1960 por Chrysler como un motor de carreras. Estaba disponible en el 1966 la producción del modelo Dodge y Plymouth, con dos carburadores de cuatro barriles, o quads doble para abreviar, lo que hizo de él uno de los motores más poderosos de su tiempo. Especificaciones del motor

El 426 es un motor hemi establecido convencionalmente V-8 con un bloque de 90 grados. Se desplaza 426 pulgadas cúbicas y tenía una potencia de 425 caballos de fuerza a 5,000 rpm y 490 libras-pie de torque a 4.000 rpm. El cilindro fue de 4,25 pulgadas y la carrera fue de 3,75 pulgadas. La relación de compresión era 10.25:1, que requiere el uso de combustible de prima. Carburación fue por Carter unidades de cuatro barriles gemelos. El cigüeñal se sujeta al bloque por cinco cojinetes principales. Cada tapa de cojinete se sujeta al bloque motor por cuatro pernos, en comparación con dos pernos para motores menores. El sistema de encendido utiliza un doble punto de set-up con el avance de vacío. El cigüeñal y las bielas fueron hechas de acero forjado, a diferencia de hierro fundido utilizado en otros motores.
Especificaciones de torque

En el montaje de un 426 hemi, es importante para apretar los elementos de fijación al bloque de motor a la tensión correcta a fin de no dañar los componentes del motor o de otro tipo. La culata se deben apretar a 75 libras-pie de cabezas de hierro fundido y 70 libras-pie de cabezas de aluminio. Las tapas de los cojinetes principales deben apretarse a 100 libras-pie. El cárter de aceite y el cárter de distribución deben apretarse a 15 y 10 libras-pie, respectivamente. Apriete las bujías de 20 perno central pies pounds.The en el amortiguador armónico en la parte delantera del motor tiene que ser apretados a 135 libras-pie.
Tune Up Especificaciones


El orden de encendido del cilindro es 1-8-4-3-6-5-7-2. Los cilindros están numerados 2, 4, 6 y 8 de adelante hacia atrás en la margen derecha de los cilindros y 1, 3, 5 y 7 de la margen izquierda de los cilindros. Las bujías deben ser gapped a 0.035 pulgadas. Ambos conjuntos de platinos del distribuidor debe gapped a 0.017 pulgadas. El tiempo de encendido se debe establecer en 12,5 grados por detrás del punto muerto superior. La velocidad de ralentí del motor debe ajustarse a 750 rpm.