El 1969 Chevrolet Camaro ZL1 fue un Camaro de alto rendimiento producido en cantidades limitadas para ser vendidos al público. Las ventas públicas permite el coche para calificar para entrar en el Hot Rod Association Nacional (NHRA) la competencia carreras de resistencia. El ZL1 era caro y limitado en su mayoría a un solo concesionario de Chevrolet, aunque un puñado fueron ordenados por otros distribuidores en América del Norte. Fondo Fotos

El 1969 Camaro ZL1 fue la intención de drag racer Dick Harrell para competir en carreras de NHRA. El vehículo era especial ordenada por Harrell través Fred Gibb Chevrolet en La Harpe, Illinois. Los vehículos sólo pueden ser ordenados si el concesionario aceptó 50 unidades. Se produjeron un total de 69, con un pequeño número de otros concesionarios de Chevrolet que recogen a los 19 restantes. El ZL1 fue designado por la fábrica de Chevrolet como una orden de producción de oficina central (COPO) 9560 coche, según Corvette-Musclecars.com.
ZL1 Sorpresas

Gibb Chevrolet hizo la entrega del ZL1 en diciembre de 1968, pero descubrió el precio de lista era más de $ 7.200 en 1969 dólares ($ 41.661 en 2009 dólares). El ZL1 ya sea sentado en el lote de ventas de más de un año se volvió a Chevrolet que se distribuirá a otro concesionario. Muchos ZL1s se venden con $ 1000 ofertas de rebajas de Gibb. Los ZL1s se facturaron a Gibb Chevrolet como despojado modelos con sólo el motor de alto rendimiento y la transmisión. Opciones se añadieron en el concesionario.
Bajo el capó

El ZL1 se originó como un Super Sport 396 con un rendimiento F41 suspensión deportiva. El paquete de los SS se retiró y la 396 pulgadas cúbicas V-8 fue reemplazado con un todo-aluminio 427 que pesaba sólo 500 libras, que era similar en peso a un Chevrolet de bloque pequeño 327. El 427 genera 430 caballos de fuerza y ​​450 libras-pie de torque. El motor puede ajustarse para generar 524 caballos de fuerza bruta si estaba equipado con un cuádruple, especialmente ajustado el carburador, encendido y sintonizado encabezados de carreras, y si fue despojado del filtro de aire y accesorios, tales como aire acondicionado. Informes de ZL1 575-caballos de fuerza nunca se verificaron. El poder se transmite a través de una estrecha relación de transmisión manual de cuatro velocidades o la automática Turbo Hydramatic.
Mecánicos

El ZL1 estaba equipado con neumáticos de fábrica y de escape, un campana cubierta de la inducción, un eje trasero 4:10 Posi y frenos de disco delanteros. El resto del Camaro ZL1 es un vehículo de acción típica fábrica emitido, sin comodidades.
Rendimiento

El 1969 Camaro ZL1 con 430 caballos de fuerza 427 golpear a 0 60 mph en 5,3 segundos y cubre el cuarto de milla en 13.16 a 110 mph. Este desempeño superó fácilmente la parte superior Camaro intérprete de fábrica, el 375-caballos de fuerza Super Sport 396, que alcanzó 0 a 60 mph en 6,8 segundos y el cuarto de milla en 14,7 segundos a 98,7 mph. En la tira de la fricción, Super Stock y la revista Drag Racing marcó el ZL1 en el cuarto de milla en 11,62 segundos en 122,15 mph.