Selección de levas requiere una cuidadosa reflexión y consideración honesta de cómo se utilizará el coche después. Dado que los cambios del árbol de levas se han mejorado en gran medida con otras modificaciones, debe ser parte de un paquete de actualizaciones para que toda la combinación provoca el rendimiento deseado del coche. Este es un componente en el que más fácilmente puede convertirse en demasiado. Esto afecta a la maniobrabilidad y fiabilidad, e incluso puede dañar las piezas. Cosas que necesitará Rentabilidad del motor de la construcción manual de
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Evaluación y Selección
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Determinar cómo está configurado el coche. Es importante identificar el peso del coche, relación del eje trasero y la velocidad de calado del convertidor de la transmisión. Con respecto al motor, calcular o determinar la relación de compresión, la cabeza del cilindro y sistema de inducción de flujo de aire, y cómo restrictiva es el sistema de escape. Identificar el tipo de operación del motor se ve durante el uso normal. Estos factores figura en el calendario de eventos de la válvula, para un diseño de árbol de levas en particular, y que levas funcionarán mejor. Si el coche ya tiene otras modificaciones de rendimiento, tales como la mejora de los sistemas de escape o culatas del mercado de accesorios de aspiración y, éstos cambiarán los requisitos del árbol de levas. Si los cambios en estos componentes se deben hacer, cambie primero. Esto reducir opciones y concentrarse en una leva que será mucho más conveniente. Hacer un árbol de levas de las últimas consideraciones hasta que el coche está preparado para su pretendida función
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Identificar, conocer y comprender los acontecimientos terminología y la sincronización del árbol de levas y cómo la acción de la leva afecta al rendimiento del motor. Si es necesario, encontrar una persona de confianza que entienda esta información. El aspecto más significativo del rendimiento de leva es la duración, pero el factor más potencialmente perjudicial es elevación de la válvula. El exceso de ascensor puede causar interferencias entre el pistón y la válvula. Otros términos importantes son la separación del lóbulo, también conocida como LCA (la distancia en grados que separa de admisión y escape lóbulos de leva), y la superposición (la cantidad de tiempo en grados cuando tanto la admisión y válvula de escape están abiertas). Todos juegan un papel en cómo y dónde el motor hace su par máximo y la potencia.
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Decidir qué tipo de seguidor de leva (talón) se va a utilizar. Árboles de levas actuales están disponibles en dos formas, teniendo cada uno dos tipos de elevadores. Los tipos de elevadores son o empujadores-empujadores plana o rodillo. Cada uno está disponible, ya sea con un diseño de pestañas hidráulico o mecánico (sólido). Elevadores hidráulicos son operados con juego de la válvula cero; es que, no hay espacio libre entre la punta de la válvula y el tren de válvulas. Un émbolo hidráulico dentro del elevador compensa automáticamente esta tolerancia. Levantadores sólidos requieren control y mantenimiento periódico y no funcionan tan silenciosamente como elevadores hidráulicos.
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Decidir cómo se circula. Por ejemplo, si su vehículo será conducido en la calle y la velocidad en la carretera a bajas revoluciones, la leva debe ser diseñado para proporcionar un par máximo en ese nivel aproximado. Objetivo de la velocidad del motor que el motor se acciona a casi todo el tiempo y modificar toda la primera combinación de modo que proporciona el mejor entorno para la leva de operar. Si el conjunto de giro del motor y del tren de válvulas se limitan fiable hasta cierto RPM, el árbol de levas debe tener una gama de potencia que se limita a alrededor de la misma zona.
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Elija un fabricante del árbol de levas de que usted se sienta seguro recomendará con precisión y ofrecer un diseño que es ideal para la aplicación. La mayoría de empresas del árbol de levas han capacitado técnicos disponibles para contestar preguntas y ofrecer sugerencias basadas en las aportaciones de el propietario del vehículo.