Reducir el peso del motor mediante la sustitución del volante de hierro con un volante de peso ligero de aluminio. La reducción de peso permite que el motor a revoluciones más rápido, por lo tanto, la energía puede ser transferida a los neumáticos traseros más rápido. Esto mejora el par y la potencia total del motor HEMI.
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Cambiar el eje de accionamiento de hierro con un eje de transmisión de aluminio. En los vehículos con menos de 900 caballos de fuerza, un eje de transmisión de aluminio reduce la cantidad de caballos de fuerza que se necesita para hacer girar el eje de accionamiento. Esto aumenta la cantidad de potencia entregada a las ruedas traseras.
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flash del ECU (unidad de control electrónico) para tomar ventaja de la potencia que está restringido por el fabricante. La ECU actúa como el cerebro del motor HEMI, diciéndole al motor la cantidad de aire, combustible y chispa para entregar a la cámara de combustión. Parpadeando el ECU, el motor funcionará con mayor eficacia y con más caballos de fuerza.
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Reemplace el filtro de aire stock y la caja de entrada de aire con una entrada de aire frío. Una entrada de aire frío elimina la caja y recoge el aire del guardabarros interior bien a través de un filtro de aire de gran tamaño. El aire en el guardabarros así es más frío que el aire de la caja de aire stock, por lo que el aire introducido en el motor puede ser más fresco. El aire más frío y más grande la cantidad de aire que entra en el motor aumenta la eficiencia de la combustión. Instalación de un cuerpo de mariposa de calibre grande asegura el flujo de aire superior no está restringida antes de que llegue en el motor. Esto ayudará al aumento de la potencia.
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