El motor L81 fue fabricado para el Corvette 1981 al final de la C-3 generación de Corvette. Esta generación de Corvette había acercarnos confiadamente a cabo en 1968, con un rediseño radical del cuerpo Corvette, lo que hizo más elegante y más cerca del suelo. Su nuevo diseño elegante en 1968 estaba equipado con una planta de energía poderosa que lo hizo capaz de ir 200 mph. A medida que la era del coche del músculo llegaba a su fin, las salidas de potencia gradualmente se reducen y el L81 fue parte de ese descenso. L81 Motor Estadísticas

El L-81 desplazados 350 pulgadas cúbicas de 5,7 litros. Tenía una configuración de válvulas en cabeza hecha con bloques de hierro fundido con dos válvulas por cilindro. El nuevo motor se jactó nuevos magnesio ligero rocker cubiertas del brazo y los nuevos colectores de escape de flujo libre de acero inoxidable. El motor también estaba equipado con un nuevo sistema de control de comandos ordenador que controlaba de medición. El motor 350 tiene una potencia de 190 caballos de fuerza a 4.200 rpm con un torque de 280 libras-pie a 1.600 rpm. El L-81 tenía una relación de compresión de 8,2:1 y el motor redlined a 5100 rpm. El L81 fue equipado con un carburador de cuatro gargantas Rochester y tenía un diámetro y carrera de 4,0 pulgadas x 3.48 pulgadas. El motor L81 fue de 0 a 60 en 7,2 segundos.
Historia

Corvette fabricado una serie de 350 motores cúbicos previos al año 1981. El motor en 1979 L48 350 caballos de fuerza aumentó a 195, y la L82 aumentó su producción más de 225 caballos de fuerza. En 1980, el motor de base L48 apagar 190 caballos de fuerza y ​​el L82 era clasificado en 230 caballos de fuerza. En 1981 las únicas combinaciones de tren motriz disponible para el Corvette fue el nuevo L81 con 190 caballos de fuerza. El año siguiente, el L81 fue el único motor disponible también.
1982 Cambios

En 1982, el L81 recibió la inyección del cuerpo del acelerador llamado inyección fuego cruzado, y esto cambió su denominación a la L83. Este sistema utiliza dos cuerpos del acelerador por encima de los colectores de admisión. El combustible se inyecta en el cuerpo del acelerador se controla mediante un ordenador de General Motors. Este nuevo equipo tiene la capacidad de hacer ajustes por 80 segundos. El "sistema de inyecciones fuego cruzado", fue el preludio de los sistemas de inyección de combustible más avanzadas. Este sistema de inyección de combustible se incrementó la salida de potencia en 10 caballos de fuerza a 200 caballos de fuerza a 4.200 rpm con un torque de 285 libras-pie a 2.800 rpm.