Cuando la era del coche del músculo se inició en la década de 1960, los fabricantes descubrieron que poner grandes motores en los coches normales hechas para excitar coches, relativamente baratos en el mercado para los conductores jóvenes que buscan la velocidad, el ruido y actitud. A los conductores a menudo modifican sus vehículos para aumentar el rendimiento aún más. Izquierda fuera de la ecuación, sin embargo, fue la economía de combustible, un factor que finalmente llevó a la final de la era del coche del músculo de la década de 1970. Motores grandes tienen sed grandes
coches del músculo

eran todos unos grandes y de alta compresión de motores V-8 de pequeño y mediano tamaño de los coches, por lo general sustituye propulsores de seis cilindros más pequeños que fueron diseñados para el adecuado desempeño de . El 1964 Pontiac GTO, por ejemplo, tenía un 389 pulgadas cúbicas V-8 con uno o dos carburadores, dependiendo de las opciones, que produce hasta 350 caballos de fuerza. Sin embargo, ese tipo de poder sólo proviene de chupar en lotes más combustible.
Modificación del Monsters

Un pasatiempo favorito de muchos propietarios de automóviles del músculo estaba modificando el sistema de propulsión para hacer sus coches aún más rápido. Un propietario puede sustituir carburadores y tubos de escape, cambiar la relación de compresión o el momento del motor, cambiar la transmisión o mecanismo diferencial, o adaptarse a diferentes tamaños de neumáticos, todos en un esfuerzo para aumentar la salida del motor y mejorar el comportamiento del coche puso el poder de el pavimento. Estos cambios en la eficiencia de combustible raramente afectados de una manera positiva.
Cómo Muscle Car Dinámica llevan a Gas Pobre Kilometraje

coches de bajo consumo suelen hacer no más poder de lo que necesitan para operar con seguridad, tienen transmisiones diseñadas para reducir al mínimo la necesidad de revoluciones de combustible de beber cuando se circula, y tienen neumáticos de tracción equilibrio con la resistencia a la rodadura mínima. La idea detrás del coche del músculo no tiene en cuenta, básicamente, todos esos factores. Los coches del músculo se construyeron para tener exceso de poder, transmisiones habían orientado para una fuerte aceleración, y venía con neumáticos anchos, con mucha carne para maximizar la tracción mientras se maneja con fuerza o corrido.
The Modern Era Muscle Car y Mileage

La era del coche del músculo del vintage terminó a principios de 1970, cuando los fabricantes estaban obligados por ley a cambiar a gasolina sin plomo, que robó el poder de los motores de la época. La economía de combustible también se convirtió en una preocupación durante la crisis del petróleo de 1970 y de gas. En los últimos años, sin embargo, el muscle car ha hecho una reaparición, pero con la nueva tecnología de motores y un enfoque en el equilibrio de rendimiento con ahorro de combustible. Mientras que un Pontiac GTO de 1960 podría obtener 10 a 16 millas por galón, un Pontiac GTO 2005 se levanta a 23 millas por galón (según estimaciones de la EPA), gracias a los factores modernos, como la inyección de combustible y una transmisión manual de seis velocidades.