En comparación con sus primos de aspiración natural, los motores turboalimentados son caballos de carrera pura sangre. Estos motores requieren todo el mantenimiento y cuidado de las plantas de energía menos valientes, pero tiene algunos requisitos especiales. Las cargas de alta temperatura y de plomería presión de un motor turbo significa que el usuario final debe pagar un poco más de atención a la mecánica con el fin de mantener los niveles originales de potencia y fiabilidad. Lubricación

La importancia de un buen aceite en un motor turboalimentado, simplemente no puede ser exagerada. Aunque los motores convencionales pueden salirse con la lubricación que no hace más que mantener las cosas pulido, el aceite en un motor turboalimentado es responsable de la lubricación y el enfriamiento de la misma turbocompresor. El alto calor encontradas en los cojinetes del turbocompresor comenzará rápidamente a cocinar los contaminantes que se encuentran en los aceites de motor convencionales, causando lodos y la falla del motor.

El uso de aceite sintético completo es una precaución caro, pero necesario, y un buen inversión en la longevidad. Utilice siempre una síntesis completa y cambiar a uno si no lo está utilizando ya. Motores con turbocompresor que se han ejecutado con los aceites convencionales deben tener una escalera llena de aceite y reemplazo tan pronto como sea posible. El aceite sintético es probablemente la mejor cosa que usted puede hacer para su motor turbo.
Alimentando

turbocompresores puso mucho énfasis en el sistema de combustible, por lo que su mantenimiento debe estar en la cima de su lista. Nunca es una mala idea para ejecutar un limpiador del sistema de combustible de un coche de forma regular, pero los motores turboalimentados son especialmente sensibles a las interrupciones e irregularidades en el suministro de combustible. El uso de un limpiador del inyector de calidad sobre cualquier otro depósito de combustible ayudará a mantener las cosas limpias y claras, como cambiar el filtro de combustible por lo menos cada 40.000 millas.
Refrigeración

motores Turbo producen una gran cantidad de calor, por lo que es importante que los sistemas de refrigeración son capaces de arrojar ella. Limpie el sistema de enfriamiento por lo menos cada 20.000 kilómetros, y siempre use un anticongelante de calidad. Vale la pena recordar que el anticongelante no más de evitar la congelación, sino que también lubrica las piezas del sistema de enfriamiento y ayuda a evitar la fuga inducida por el calor. Un sistema de enfriamiento eficiente es especialmente importante en los coches que tienen un turbocompresor refrigerado por agua. Aceites Redline hace un excelente aditivo refrigerante llamado Water Wetter, lo que puede reducir la temperatura del refrigerante de hasta 30 grados en un día caluroso.
Fugas

El sistema de toma de presión en muchos motores turbo desarrollarán pequeñas fugas con el tiempo, que purgue la presión de sobrealimentación y el poder coste. Compruebe si hay fugas rociando agua jabonosa alrededor de la junta de caucho de turbo-a-colector de admisión del motor de canalización, mientras que el motor está en marcha. Las burbujas indican una fuga, que debe ser tratado con rapidez.