Un diferencial trasero de un coche es un dispositivo que distribuye el torque igual (una medida de la rotación de un objeto en una fuerza aplicada) a las dos ruedas, incluso cuando están girando a diferentes velocidades. Diferenciales típicamente consisten en una disposición de engranajes, y hay diferentes tipos utilizados en los automóviles de hoy. Mecanismo

Diferenciales tienen coronas dentadas y engranajes laterales. Recepción de potencia de entrada, el engranaje de anillo reenvía a dos engranajes laterales con la ayuda de dos piñones centrales opuestos alojados en un eje. Los engranajes laterales son impulsados ​​por los piñones, cuando los giros de la corona.
Función

Si los coches nunca necesarias para convertir, un eje de transmisión simple en lugar de la parte trasera diferencial sería suficiente. Sin embargo, como cambiar de dirección significar algunas ruedas tienen que viajar más lejos que otros, los diferenciales traseros son necesarios.
Abierto diferencial

El mecanismo descrito anteriormente se refiere a un diferencial abierto, que es la estructura más básica. Un inconveniente importante de los diferenciales abiertos es que en condiciones cuando una rueda pierde tracción y comienza a deslizarse, la mayor parte de la potencia se destinarán a la rueda que patina,. Esta rueda girará más rápido y más rápido, mientras que los demás recibían casi ningún poder

Limited Slip Differential

Un diferencial de deslizamiento limitado (LSD) aborda el problema con diferenciales abiertos. El embrague de tipo LSD utiliza embragues que controlan la diferencia de velocidad entre las ruedas, y el bloqueo diferencial obliga a las dos ruedas traseras giren a la misma velocidad, mediante el bloqueo de los engranajes de piñón.
Active
diferencial

diferencial activo es un sistema de control electrónico que se basa en insumos tales como dirigir la aceleración angular y lateral. Sistemas diferenciales activos ajustar la distribución de par en base a estos valores.