Diseño aerodinámico de los automóviles ha sido un campo de intenso estudio desde que Buckminster Fuller construyó su tres ruedas, Dymaxion en forma de lágrima en 1933. Dado que la resistencia aerodinámica aumenta con el cuadrado de la velocidad (en otras palabras, necesita cuatro veces más poder de ir dos veces más rápido), reducción de la resistencia ha sido una prioridad en todos los ámbitos de actuación de los solicitantes de tierra velocidad récord de carreteras va sippers combustible como el Toyota Prius y el Honda Insight. Aerodinámica, sin embargo, es una ciencia complicada. Considere la posibilidad de ponerse en contacto con su universidad local e inscribirse en un curso introductorio sobre el tema. A falta de eso, recoger una copia del libro seminal del corredor Paul Van Valkenburgh "Carrera de Ingeniería Mecánica y de coches." Cosas que necesitará
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Basic Design
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Reducir la sección frontal (tamaño del vehículo cuando se ve desde la parte delantera). No importa lo que usted hace para un coche, la resistencia aerodinámica es determinada por la cantidad de aire que tiene que empujar fuera del camino. Usted puede alcanzar una sección transversal mínima delantera por lo que el coche lo más cerca del suelo como sea posible, manteniendo la cubierta baja y hacer que el techo no más de lo que debe ser para acomodar la cabeza del conductor.
2 < p> Forma de la hoja de metal del coche para ser tan cerca como sea posible alrededor de las partes mecánicas y el conductor. Tratar a la cabeza del conductor, el motor y los neumáticos como un esqueleto en torno al cual se puede dar forma a la piel del coche.
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Que sea elegante. Si se va a cortar un balón de fútbol en la mitad (longitudinalmente), usted terminará con una forma con un fondo plano y un abultamiento en el centro que se estrecha a un punto en los dos extremos. Ahora, imagine que esta forma es su coche cuando se ve desde el lado. En el mundo de la aerodinámica del coche, esta "media-fútbol" es la forma ideal, el largo cono frontal ayuda a acelerar el aire sobre el coche y el cono trasero mantiene ese aire de azotes por detrás del coche y la creación de arrastrar
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que sea suave. Aparte de una pequeña sección frontal, la suavidad es el factor más importante en el diseño de un automóvil aerodinámico eficiente. Las irregularidades de superficie como espejos, manijas de puertas, piezas decorativas, las alas traseras e incluso pequeños espacios entre los paneles de la carrocería serán todos crear resistencia. Aunque no hay un saliente contribuirá mucho para arrastrar, suman estas ineficiencias menores pueden crear bastante.