No es ninguna exageración decir que el VW 1.8L turbo era de cuatro cilindros con turbocompresor europeos lo que el bloque pequeño de Chevrolet fue a los V8 americanos. Formalmente conocido como el "1.8 20VT R4" e informalmente conocido simplemente como el "1.8T," esta pequeña central eléctrica se inició en 1993 y se desarrolló rápidamente una reputación de grandes niveles de potencia en la acción y la forma especialmente modificada. Fuera de Europa, la competencia real sólo el 1.8T 's en el mercado de cuatro turbo es probablemente 4G63 de Mitsubishi. Aplicaciones

El 1.8T se ha utilizado en casi todas las aplicaciones de cuatro cilindros de VW /Audi desde 1993 hasta la actualidad. Estas aplicaciones incluyen (pero no se limitan a) el VW Polo Gti, Golf MkIV, Bora, Jetta, New Beetle S, Passat B5 y Sagitar. Dado que Audi es la marca de lujo de VW, el motor también se ha trasladado a los modelos en esa división, incluyendo el A3, A4, A6 y TT Quattro Sport. Otros fabricantes de automóviles a utilizar los 1.8T han sido fabricante español SEAT (en el Leon Mk1, Cupra R y Toledo) y el Skoda Octavia de sus limitados vRS edición.
Basic Especificaciones
< p> El 1.8T utiliza un bloque de motor de hierro fundido y culata de aluminio con doble árbol de levas y cinco válvulas por cilindro. El desplazamiento real del motor de 1781 cc llega a través de un orificio de 81 mm con una carrera de 86 mm. Parte de la fuerza inherente de este motor viene de su uso de un cigüeñal de acero forjado a troquel, dividido bielas forjadas y pistones forjados Mahle (en algunas aplicaciones).
Variaciones

El 1.8T ha llegado en decenas de diferentes configuraciones desde que se ofreció por primera vez, con potencias que va desde 150 caballos de fuerza a 5.800 rpm (en la mayoría de los Polos, Pantalones de golf, Escarabajos y Passat) a 236 caballos de fuerza a 5.700 rpm para Audi TT Deportes Quattro. Una variante común era la América del Norte sólo 177 caballos de fuerza versión, ofrecida como un ascenso y posterior sustitución de la versión de 150 caballos de fuerza.
Inducción

Aparte de su muy libre respirar cabeza, principal arma secreta 1.8T 's es su sistema de turbo y de inducción. Toda la acción 1.8T 's utiliza un turbocompresor de VW de origen, algo equivalente a un Garrett T30. Eso turbo alimenta uno de los pocos verdadera longitud variable colectores de admisión en el mercado hoy en día. A bajas revoluciones, el aire fluye a través de un conjunto de finos tubos corredor de entrada largos para mejorar bajo par rpm y facilidad de conducción. A altas revoluciones, una aleta se abre para conectar gran espacio abierto de la ingesta de colector (plenum) casi directamente a la culata, sin pasar por los tubos y aumento del poder de gama alta.
Carreras /Especialidad Versiones

Volkswagen ha desarrollado una serie de versiones especializadas de carreras para sacar provecho de la fuerza y ​​la durabilidad inherente 1.8T 's. Motores producidos para la serie de Fórmula Palmer Audi abierto ruedas raza utilizan una versión de 300 caballos de fuerza con un turbo Garrett T34, que tiene una opción de "impulso scramble" que permite al conductor bump de potencia de hasta 360 caballos de fuerza por períodos cortos. VW también hace una especializada FIA Formula 2 (la próxima serie a lo largo de la Fórmula 1) especificación de motor produciendo un 425 caballos de fuerza sostenida con una capacidad de impulso scramble 55 caballos de fuerza.