El Mopar 400 motor Bloque grande para Chrysler, Dodge y Plymouth hace que es miembro de la serie B de los motores V-8. Esta serie incluye con 350, 361 y 383 desplazamientos pulgadas cúbicas. El motor de 400 pulgadas cúbicas fue introducida en 1972 en un alto rendimiento y una versión estándar. Este motor era esencialmente una versión aburrida de salida del motor 383 y fue presentado en respuesta a la nueva legislación de control del smog. En 1978, V-8 motor B-series se detuvo. 1972 400 Especificaciones del motor

400 motor 1972 V-8 viene con una opción de un carburador de dos gargantas (variante estándar) y un carburador de cuatro gargantas (variante de alto rendimiento). Ambas variaciones tenían el mismo bloque del motor, que tenía un diámetro por carrera de 4,34 pulgadas por 3,38 pulgadas. La relación de compresión de variaciones de 8,2 a 1 y la presión normal de aceite fue de entre 45 y 65 psi.

La variante estándar de la versión de dos cilindros produce 310 libras-pie de torque a 2,400 rpm y 190 caballos de fuerza a 4.400 rpm. La variante de alto rendimiento de cuatro gargantas versión produce 340 libras-pie de torque a 3.200 rpm y 255 CV a 4.800 rpm.
1973 Especificaciones del motor

con 1.972 , 1973 400 los motores V-8 se produjo en una de dos gargantas variante estándar del carburador y el carburador variante de alto rendimiento de cuatro gargantas. , Rango de presión de aceite del motor Diámetro y carrera y relaciones de compresión se mantuvo sin cambios a partir de 1972.

Se observaron ligeras diferencias en el rendimiento del motor. La variante estándar produce el mismo par, 310 libras-pie a 2.400 rpm, comprar caballos de fuerza se había reducido a 185 CV a 3.600 rpm. La variante de alto rendimiento produce 335 libras-pie a 3.600 rpm, ligeramente inferior al de 1972. La potencia nominal del motor de alto rendimiento, sin embargo, aumentó a 260 CV a 4.800 rpm en 1973.
1974 Especificaciones del motor

El último año de producción para el motor 400 V-8 era 1.974, y había tres variantes de este año. Uno tenía un carburador de dos gargantas. Había dos versiones con un carburador de cuatro gargantas, pero estaban sintonizados diferente. No se observaron diferencias en los índices de compresión, las mediciones de diámetro y de accidente cerebrovascular o rangos normales de aceite del motor de los años anteriores.

Dos gargantas variante estándar carburador produce la misma potencia que la versión de 1973, 185 HP, pero al una velocidad más alta, 4.000 rpm. El par de la variante estándar aumentó a 315 libras-pie a 2.400 rpm.

Una de las variantes del carburador de cuatro barriles en 1974 produjo 310 libras-pie a 2.400 rpm y 205 CV a 4.400 rpm. El otro produce 330 libras-pie de torque a 3.400 rpm y 250 CV a 4.800 rpm.