BMW tomó 70 años para agregar una cadena de la motocicleta impulsada a su línea. Hasta la introducción de la F650 en 1993, todos los ciclos producidos por el fabricante alemán icónica fueron impulsados ​​por un eje de accionamiento sólido. Un accionamiento de cadena pesa menos y se asocia con una mejor economía de combustible. Las cadenas también absorben las cargas del motor causados ​​por la aceleración súbita de manera más eficiente que las unidades del eje. Pero una cadena requiere una rueda dentada en el eje secundario del motor y la rueda dentada tiene un sello para mantener el aceite en el cárter. Un sello de piñón fugas es una fuente persistente común de menor importancia del piso del garage gotas de aceite de muchas bicicletas accionados por cadena, incluyendo el BMW F650. Una gran cantidad de pilotos sólo aguantó hasta que sea hora de una revisión. Pero la solución para F650 propietarios y muchos otros es sencillo y factible en menos de dos horas. Cosas que necesitará
Allen Llaves
llave de tubo y tomas
Frenzy Bar & Taladro eléctrico y brocas Hoja
tornillos de metal
de goma o de madera martillo
Llave dinamométrica
compuesto bloqueador de rosca
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1

Place la moto sobre el caballete central.
2

Retire los tres tornillos de cabeza allen que sujetan el eje intermedio cubierta del piñón. Presione el pedal del freno para proporcionar espacio para quitar el último tornillo.
3

Ponga la motocicleta en la primera marcha y tiene un empuje asistente en el pedal del freno trasero para evitar que el cigüeñal del motor de giro . Con una llave de 30 mm en una barra rompedora con mango largo para un máximo de apalancamiento, quite la tuerca de la contraflecha.
4

Afloje la tuerca principal eje trasero en el lado derecho de la motocicleta. Afloje los dos tornillos de la cabeza de la cadena de ajuste de tensión allen enfrenta la parte posterior de la motocicleta para aflojar la cadena y empuje la rueda trasera hacia adelante hasta el final de su rango de ajuste.
5

Deslice la cadena de la rueda delantera . Tire de la rueda delantera del eje intermedio y el anillo-O detrás de él, si está instalado.
6

Taladre un agujero poco profundo en la cara de la junta de aceite y una hoja de tornillo tornillo # 6 o # 8 de metal un par de vueltas en el agujero.
7

Sujete la cabeza del tornillo de chapa con un par de alicates y tire el sello de su receso en el cárter. Si es necesario aplicar apalancamiento más uniforme, perforar otro agujero y otro hilo de tornillo en el sello 180 grados de distancia de la primera tornillo. Alterne tirando de cada tornillo con las pinzas y poco a poco de nuevo el sello de su receso. Retire el sello del eje intermedio.
8

Slide un nuevo sello sobre el eje secundario y comenzar en su receso en el cárter. Coloque una profunda toma de aproximadamente el mismo diámetro que el sello contra la cara de la junta. Toque en la toma a la ligera con un mazo de goma o de madera e impulsar el sello en su receso hasta que su cara esté al nivel del cárter.
9

Reinstale la junta tórica y el piñón en el eje secundario. Aplique un poco de compuesto fijador de roscas a las roscas del eje intermedio y atornille la tuerca en el eje secundario. Apriete la tuerca del piñón a 75 libras-pie.
10

Vuelva a instalar la cubierta de la rueda dentada de eje intermedio y asegure con los tres tornillos de cabeza allen.
11

Gire los dos allen tensión de la cadena principal tornillos de ajuste en el eje trasero hacia la derecha y empuje la rueda trasera hacia atrás en su rango de ajuste hasta que la cadena esté debidamente apretada.
12

par la tuerca del eje trasero a 75 libras-pie.