Rodamientos sellados difieren de cojinetes blindados o abiertos en cuanto a que no se puede relubricar una vez que la lubricación se rompe o se fuga. Aunque esto da como resultado un tiempo de vida en general más corta que la de los rodamientos blindados o abierto correctamente mantenidas, rodamientos sellados, cuando se utilizan correctamente, todavía tienen un número de ventajas sobre los cojinetes no sellados. Mantenimiento

Unsealed rodamientos deben lubricarse a intervalos regulares para evitar el fracaso, mientras que los cojinetes sellados están lubricados por el fabricante y no necesitan ser lubricadas nuevo. Esto ahorra mano de obra, no importa cual sea la aplicación, pero es particularmente valiosa cuando el cojinete se encuentra en una parte inaccesible de la máquina. Cojinetes no sellados en difíciles de alcanzar lugares a menudo requieren el desmontaje parcial de los componentes circundantes para realizar el mantenimiento de los rodamientos.
Contaminación

La misma ruta que permite la adición de lubricante a los cojinetes no sellados también permite la entrada de contaminantes, lo que aumenta el desgaste y reducir la vida útil de la pieza. Los cojinetes sellados no ofrecen un camino de entrada para los contaminantes, siempre y cuando el sello está intacto; la misma cubierta que mantiene el lubricante en el interior mantiene todo lo demás. Lo contrario también es cierto, fallo en el sello pronto resultados en el fallo del soporte
exceso de lubricación

Rodamientos sellados eliminan la posibilidad de que accidental. el exceso de lubricación. Cojinetes no sellados fallan con más frecuencia de un exceso de engrase que de menores de engrase. Esto requiere el uso adecuado de los rodamientos sellados, nunca instale una grasera sobre un rodamiento sellado o intento de forzar la grasa en ella. Es evidente que marcan máquinas con rodamientos sellados para asegurar que cualquier técnico que trabaja en él sabe que no debe tratar de lubricar.
Contacto vs sin contacto

Rodamientos sellados pueden ser de o bien el contacto o tipo sin contacto. El sello en un rodamiento de contacto toca la pista interior, o en la pista interior en el que los rodamientos giren. Esto mantiene la humedad con mayor eficacia, pero resulta en el desgaste más rápido y mayores temperaturas de operación. Rodamientos sin contacto tienen un sello que no toca la pista interior. Corren más frío y con menos fricción, pero no son tan eficaces en la exclusión de la humedad del rodamiento.