Los frenos de tambor son todavía de uso generalizado en los ejes traseros de muchos modelos de camiones coche contemporáneo y. Su longevidad y la fiabilidad pueden contribuir a la falta de reconocimiento y comprensión de ellos. Medir el desgaste de los frenos de tambor es un proceso básico y sencillo que puede evitar costosas reparaciones o fallas repentinas. Cosas que necesitará
cuñas del neumático sobre Jack sobre Jack destaca
Llaves
Chalk
Dentro /fuera de freno de tambor micrométrico
Tire-banda de rodadura medidor de profundidad

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1

levantar el eje a inspeccionar después calzar las ruedas del eje opuesto. Use soportes del gato para asegurar el eje levantado en su lugar, y quitar las ruedas. Marque los tambores con tiza para asegurarse de que se devuelven en el mismo lado, a la derecha oa la izquierda, que fueron retirados de. Deslice la batería fuera del eje.
2

Mida el diámetro interior del tambor con el micrómetro en el punto más ancho del tambor. Comparar el micrómetro de lectura a la especificación de diámetro máximo estampado en el borde exterior del tambor. Tambores que medida, o más de este valor están más allá de las tolerancias y debe ser reemplazado. Desgaste desigual o vidrio se pueden mecanizar de tambores que están muy por debajo de las tolerancias.
3

medir el espesor de los forros de freno de zapatos clavados en la cabeza del remache. Utilice el medidor de profundidad la banda de rodadura de neumáticos en cada cabeza del remache, y registrar el valor más pequeño. Revestimientos de servidumbre no tienen remaches. Mida revestimientos unidos en el centro de la zona de contacto de la parte superior del revestimiento a la estructura de soporte de metal-zapato. Revestimientos que miden 3/32-inch o menos debe ser reemplazado.
4

Restaurar los tambores en sus ubicaciones originales e instalar las ruedas. Apriete las tuercas al valor especificado para las ruedas y el vehículo. Levante el eje de las gradas, recuperar los puestos de debajo del eje y deje que el vehículo hacia abajo. Compruebe el par de lug-tuerca de nuevo después de que el vehículo está en el suelo.