API GL-3 del aceite del cambio ya no está en producción. A pesar de ello, a diciembre de 2011 algunos fabricantes de scooters siguen entregando sus productos con advisements en las instrucciones de uso, o pegatinas en las máquinas, que exigen el uso de GL-3 del aceite del cambio. Opciones mejoradas se comercializan ahora que son mejoras de GL-3 en todos los sentidos. Valoraciones API

El American Petroleum Institute - API - utiliza clasificaciones de GL para clasificar aceite del cambio. Antes de tomar una decisión en 1995 para la eliminación de los productos obsoletos, el sistema de clasificación API divide aceites de transmisión en seis categorías: API GL-1 se recomienda solamente para los casos más claros, como tornillos sin fin en la maquinaria agrícola de movimiento lento. API GL-2 se recomienda para condiciones moderadas, como las transmisiones ligeramente más rápido se mueven en tractores. API GL-3 también para condiciones moderadas. API GL-4 funcionó bien en varias aplicaciones, desde la luz a fuertes impuestos en las cajas de cambio y unidades del eje de los camiones y autobuses. La antigua API GL-5 se recomienda para condiciones severas - altas velocidades de deslizamiento donde se produjeron importantes cargamentos de choque - en las transmisiones y diferenciales de deslizamiento limitado. API GL-6 también para aplicaciones de trabajo pesado
Sustitución de aceites obsoletos

GL-4 es una actualización de GL-3, y sustituye a las aplicaciones de este último.; funciona bien en casi todas las cajas de cambios modernos. GL-5 no es una actualización de GL-4, y se fabrica para aplicaciones específicas, sino que funciona mejor, por ejemplo, en transmisiones con diferenciales independientes. No es adecuado para su uso en cajas de cambios con mecanismos sincronizados. Desde scooters no tienen sincronizadores, es aceptable el uso de la nueva GL-5 en sus transmisiones. Debido a que el aceite totalmente sintético se ejecuta un poco más frío que los tipos tradicionales, un totalmente sintético GL-5 es preferible a una tradicional GL-4. En cualquier caso, GL-4 también está en la lista obsoleta, y cada vez más difícil de encontrar

Vale la pena señalar que los aceites de engranajes tienen una viscosidad más delgado que los aceites de motor con un peso comparable;. Aceite para engranajes 75W90 tiene una viscosidad similar a la del aceite de motor 10W40, por ejemplo.
Actualizado Recomendaciones

Para aplicaciones en GF-3 o GF-4 aceites son encargados por la fabricante, ahora se recomienda la nueva GF-5. Con su lanzamiento en octubre de 2010, GF-5 sustituido todas las calificaciones obsoletas. Tiene control, control de emisiones mayor lodos superior, es compatible con todos los sellos utilizados en los motores fabricados en 2011 y antes, y funciona bien con los motores funcionando combustibles que contienen etanol.

Sintético aceite para engranajes 75W90, con una calificación API de GL-5, es una alternativa totalmente útil a las recomendaciones hechas obsoletas por la literatura fabricante, ya menudo es citado como la mejor opción en los documentos de servicio del usuario. Como demandas de los usuarios y las tecnologías de fabricantes diferentes, siempre tienen un scooter con un aceite de engranajes alternativa para un viaje de prueba suave antes de ponerlo en servicio regular.
Prácticas recomendadas

Después montar un nuevo scooter de la marca por aproximadamente 1,000 millas, cambiar el aceite del cambio dos veces, para eliminar cualquier partícula de metal diminutas que se han desprendido de la caja de cambios durante el período de rodaje. Hay scooterists que luego nunca más cambiar el aceite del cambio para la vida de la moto, y otros que abogan por el cambio junto con cada tercer cambio de aceite del motor. A menos que las instrucciones del fabricante o las condiciones de garantía dan instrucciones específicas, las preferencias del usuario es el principal factor determinante.