Hay dos tipos distintos de construcción de neumáticos - Telas sesgadas y capa radial. El método de construcción afecta a la durabilidad, paseo y la economía de combustible de los neumáticos. Los neumáticos radiales son los más comunes en los coches y camiones. Historia

El primer uso de los neumáticos de un automóvil era de los hermanos Michelin, André y Édouard. en el año 1895. Su compañía se convirtió en líder en la producción de neumáticos de automóviles. Para la primera mitad del siglo 20, todos los neumáticos producidos para el coche y el uso de camiones eran de construcción diagonales. Michelin inventó e introdujo el neumático de estructura radial en 1948, en los años 1950 y 1960, el uso de neumáticos radiales se generalizó en Europa y Japón

EE.UU.. automóviles y los fabricantes de neumáticos resistieron el cambio a los neumáticos radiales hasta la década de 1970. Los vehículos importados que vienen a los EE.UU. tenían llantas radiales, y los consumidores comenzaron a exigir los beneficios de los neumáticos radiales en sus coches de construcción estadounidense. A principios de 1980, todos los vehículos nuevos fueron equipados con neumáticos radiales.
Bias Construcción

neumáticos tienen cinturones llamados pliegues que dan un neumático de su forma. Capas son capas de poliéster, fibra de vidrio o hilos de acero incrustados en el caucho de un neumático. Un neumático de capa diagonal tiene los cinturones de capas se ejecutan en ángulo el uno al otro y al cuerpo de la cubierta de neumático. Números Ply 14 y 16 en el diagrama son capas de polarización.

Radiales

neumáticos de estructura radial que los cinturones en un ángulo de 90 grados con respecto a la neumático, y los cinturones se superponen y no se cruzan entre sí. La capa de etiqueta 12 en el diagrama es una capa radial. Los neumáticos radiales tienen otro cinturón, generalmente de hilo de acero, corriendo por la cubierta bajo la banda de rodadura. Construcción radial permite que la pared lateral del neumático a la flexión bajo cargas sin afectar el contacto de la banda de rodadura con la carretera.
Consideraciones

neumáticos radiales tienen ventajas de rendimiento significativas sobre sesgo neumáticos. Los neumáticos radiales dan lugar a un menor consumo de combustible y tienen buen dibujo ya la vida. Tienen una superficie de contacto más grande o huella en la carretera, proporciona una mejor tracción y manipulación. Los neumáticos radiales neumáticos cuestan más que comparable diagonales, pero la vida útil del neumático extendida y ahorro de combustible hace que el uso de radiales la opción más rentable.
Todavía tiene precarga

Neumáticos utilizado en la construcción pesada y la maquinaria agrícola son en su mayor parte de la construcción sesgo. Sin embargo, radiales están haciendo progresos en estas áreas.

Propietarios de coches clásicos a menudo quieren neumáticos diagonales para mantener sus coches originales. Los fabricantes de neumáticos existen que producen neumáticos diagonales clásicos con los moldes originales.

Neumáticos hechos especialmente para las pequeñas y medianas trailers son la construcción sesgo. Neumáticos diagonales proporcionan una buena capacidad de carga en comparación con el peso de la cubierta, y no se espera que los neumáticos del remolque para ofrecer un buen manejo y economía de combustible.