Desde la implementación obligatoria de sistemas de control de presión de neumáticos (TPMS) en el año 2007 para todos los vehículos de menos de 10,000 libras, los propietarios de vehículos han descubierto un nuevo problema en la solución de problemas. Equipado con sensores internos o externos, los sistemas TPMS ahora avisan al conductor cuando un neumático es baja. Algunos vehículos utilizan un diseño interior complejo para mostrar la presión en cada llanta, mientras que otros se limitan a indicar un problema en el sistema cuando un neumático es baja. Debido a los diferentes vehículos y diseños emplean diferentes sistemas TPMS de presión de los neumáticos, no hay solución simple para reiniciar el sistema. Reiniciar Procedimientos

La mayoría de los vehículos en los EE.UU. utilizan un sistema TPMS directo para regular la inflación del aire en los neumáticos. A pesar de que los sistemas de TPMS son bastante nuevo, esto ya es un sistema anticuado debido a los efectos secundarios problemáticos.

Mientras que algunos vehículos simplemente aprender de nuevo una vez accionados a ciertas velocidades para un corto período de tiempo, otros pueden requerir una exploración magnética herramienta para reprogramar la presión y la posición del neumático. Estos vehículos pueden hacer la tarea aparentemente mundano de neumáticos enrevesado rotación. Otros vehículos pueden emplear un simple botón de reinicio una vez que la presión de los neumáticos se ha ajustado y se vuelven a colocar los neumáticos, mientras que otros requieren un procedimiento para liberar el aire de un neumático en particular en secuencia y luego reajustar la presión del aire para iniciar el proceso de restablecimiento.

Debido a la falta de estandarización de los sistemas TPMS directos, la mejor manera de aprender acerca de cómo restaurar el sistema TPMS de su vehículo es obtener un manual de reparación de calidad o una guía de TPMS. Esto le ayudará a descubrir si se necesita una herramienta o un determinado procedimiento para restablecer adecuadamente el sistema TPMS
Directa TPMS

Los sistemas TPMS directos emplean un sensor en cada rueda en la forma de una válvula de presión de los neumáticos o se envuelve alrededor de la llanta con una abrazadera de banda. Estos sensores supervisan directamente la presión de los neumáticos individuales y luego transmiten la información a la computadora en el vehículo. Si se detecta una irregularidad, una luz de aviso se enciende para avisar al conductor de que un problema es evidente. Esto puede incluso incluir repuestos de gran tamaño en algunos modelos.

El problema con los sensores TPMS directos es su peso. Aunque sólo un par de onzas, pueden tirar fácilmente de la balanza de neumáticos, por lo que es difícil de verdad la conexión neumático y la llanta de desplazamientos por carretera.

Otro problema con el sistema TPMS directo es la corrosión. Vehículos que conducen en condiciones climáticas severas y emplear ruedas de aluminio pueden encontrar que las carreteras de arena y sal cubiertas se han deteriorado el sensor. Esto se descubrió una vez que el neumático necesita ser cambiado para el mantenimiento regular. Aproximadamente $ 100 o más para reemplazar una pieza, el conductor absorbe el costo del sensor comprometido, además de la nueva sustitución de los neumáticos.

TPMS indirectos

sistemas TPMS indirectos han estado en vigor en Europa en los últimos años. Estos sensores son externas y están integrados con el sistema de frenos ABS y /o los sensores de velocidad de cada rueda. Debido a que no están conectados directamente a cada rueda, que suponen una amenaza menor para el equilibrio de los neumáticos y no son tan susceptibles a la corrosión. Sistemas TPMS indirectos a menudo requieren herramientas de análisis para restablecer y volver a aprender la presión de los neumáticos y la posición de cada neumático. Este sistema es cada vez más popular para los procedimientos beneficiosos y menos averías. También puede proporcionar la normalización para el enigma de restablecer los sistemas TPMS en todos los vehículos.