llantas son costosos de reemplazar y hay muchas variables que pueden causar el desgaste prematuro. Rotación y equilibrar regularmente se asegurará que los neumáticos duren el mayor tiempo posible. Controlar periódicamente la inflación apropiada y desgaste irregular también ayudará a evitar pisos y ayudarle a descubrir problemas potenciales antes de que sean demasiado graves. Cosas que necesitará
Tire gaugeTire bomba /generatorFloor Jackjack destacan
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levantar cada esquina del vehículo (una de las esquinas a la vez) con el piso jack y el lugar un gato de pie debajo del vehículo para apoyarlo. Esto le permitirá inspeccionar la circunferencia del neumático para determinar el desgaste del neumático.
2
Colocar el vehículo en punto muerto para inspeccionar el eje motriz. Aplicar el freno de estacionamiento para un vehículo de tracción delantera, mientras que la comprobación de los neumáticos delanteros. Suelte el freno de estacionamiento y el lugar en la marcha o en el parque (con excepción de los vehículos de tracción trasera) al inspeccionar los neumáticos traseros.
3
Compruebe los bordes exteriores de los neumáticos. Si ambos bordes de la cubierta de neumático se usan más de la banda de rodadura central, a continuación, el neumático es inflado. Esto es debido a que la banda de rodadura central se derrumba y los paseos de neumáticos en los bordes. Si el centro de la banda de rodadura del neumático está desgastado más de los bordes exteriores, el neumático es inflado. El exceso de la inflación hace que el neumático a montar en el centro de la rueda y tira de los bordes de la llanta de la carretera. Revise y ajuste la presión de los neumáticos (con un compresor de aire para llenar o presionar el núcleo de la válvula para liberar). Busque la etiqueta de información de llantas en la jamba de la puerta del conductor, para conocer lo que el fabricante recomienda para la presión de aire de los neumáticos delanteros y traseros.
4
Determinar si el desgaste en los neumáticos delanteros está presente en una borde, pero no en el otro. Esto podría ser el resultado de un régimen de rotación pobres; componente front-end suelta o rota (s), o que el vehículo puede estar fuera de la alineación. Neumáticos delanteros controlen el movimiento de dirección de un vehículo así, por lo tanto, es común que los bordes se desgasten con mayor rapidez que los neumáticos traseros.
5
Inspeccione la banda de rodadura y los flancos de objetos extraños tales como clavos o tornillos. Cada vez que usted tiene que poner el aire en un neumático, vuelva a revisar la presión de aire con regularidad durante unos días para asegurarse de que se mantiene la presión.
6
Determinar si el desgaste de la banda de rodadura tiene calvicie desigual, se ahuecada, festoneado o dientes de sierra. Este tipo de desgaste irregular indicarían un balance de la rueda pobres y gire régimen, una mala alineación o componentes de la suspensión débiles.
7
Medir la profundidad de la banda de rodadura de cada neumático con cuarto aa y un centavo (ver Referencias) . El borde de un centavo a la parte superior de la cabeza de Lincoln es de 1/16 de pulgada. Un neumático se considera caducado con esta cantidad mínima de la banda de rodamiento izquierdo. El borde de un cuarto de la parte superior de la cabeza de Washington es de 1/8 de pulgada. Aunque se trata de la banda de rodamiento aceptable para un neumático, el neumático no se encargará de frenado o de las malas condiciones meteorológicas, así y se debe considerar la sustitución pronto.