Un estudio realizado en 2009 por la Administración Nacional de Seguridad del Tráfico en las Carreteras indica que casi la mitad de todos los vehículos en la carretera tenían al menos un neumático medio gastado, una amenaza de seguridad grave. Una parte esencial del sistema de suspensión, neumáticos actúan como una barrera elástica entre el conductor y la carretera, que absorbe los choques y proporcionar adhesión esencial. Neumáticos desgastados reducen en gran medida la seguridad del coche, lo que lleva a un aumento del riesgo de deslizamiento y aquaplaning y una mayor probabilidad de reventones. Presión

Demasiada o poca presión de los neumáticos puede causar problemas de desgaste de neumáticos. Los neumáticos, neumáticos de baja presión presentan desgaste en los hombros, mientras que la banda de rodadura en el centro sigue siendo elevado. Neumáticos demasiado inflados con un exceso de presión presentan los síntomas opuestos, con una ranura gastado en el centro, mientras que las huellas en el hombro se mantienen intactos. En el camino, los neumáticos excesivamente inflados son propensas a explosiones. Ambos sub y sobre-inflado los neumáticos llevan al desgaste más rápido, los neumáticos con la cantidad adecuada de presión de aire todavía usan el tiempo, sino que lo hacen de manera uniforme y lentamente
desalineación
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alineado de la rueda hace que las llantas se desgasten en un solo borde. Camber desgaste se produce cuando el borde interior o exterior del neumático se deteriora más rápidamente que el resto de la cubierta de neumático. Normalmente, las ruedas hacia el interior de tendencia hacen que la banda de rodadura en el interior del neumático de llevar. En algunos casos, las ruedas hacia el exterior de tendencia hacen que el desgaste en el borde exterior de la cubierta de neumático, aunque esto es raro. Una carga excesiva en una llanta, muelles gastados, rótulas viejas o defectuosas bujes del brazo de control también puede causar desgaste. Pise con un borde redondo y un borde suave indica un neumático de plumas, que también se produce como consecuencia de las ruedas desalineadas.
Prevención

alineación correcta y conservadora conducir son clave para mantener los neumáticos en condiciones óptimas. Si el problema persiste después de la alineación, el cambio a los neumáticos con una mayor calificación desgaste puede ayudar a prevenir un desgaste excesivo. Del mismo modo, la presión de aire adecuada, asegurada por un medidor de presión de aire de funcionamiento, mantiene los neumáticos de uso antes de tiempo o de manera irregular. Rotación de los neumáticos cada 5,000 millas ayuda a igualar la distribución del desgaste, evitando al mismo tiempo las obras de construcción, carreteras rugosas, baches y sobrecarga ayuda a evitar el desgaste general.
Reemplazo

Según fabricantes de neumáticos de Dunlop, los neumáticos deben ser puestos fuera de servicio una vez que la profundidad del dibujo llega a 2/32 de pulgada. Use barras indican los niveles de la banda de rodadura - una vez que el bar es incluso con la banda de rodadura, los neumáticos necesitan ser reemplazadas. Alternativamente, las pisadas que no llegan más allá de la parte superior de la cabeza de George Washington cuando un cuarto se ha quedado atascado entre las ranuras están gastadas y necesitan ser reemplazadas.