El motor 9.0 Internacional 1985 fue un motor diesel V-8 de 9.0 litros de desplazamiento, o 551 pulgadas cúbicas. Se empezó a utilizar en camiones de servicio mediano y otros vehículos hechos por International Harvester Company (IHC), que cambió su nombre en 1986 a Navistar International Corporation. Descripción y salida

General de diámetro interior El 9.0 's es de 4,51 pulgadas; carrera es 4,31 pulgadas. El motor es de inyección directa y se ejecuta con una proporción de 19,1 a 1 de compresión. Hay tres versiones, que difieren en la bomba de inyección Bosch utilizada. La versión básica tiene 165 caballos de fuerza a 2,800 rpm y 356 libras-pie de torque a 1.680 rpm. La versión de California hace 175 caballos de fuerza y ​​373 libras-pie de torque a los mismos niveles de rpm. La versión de alto rendimiento hace 180 caballos de fuerza y ​​393 libras-pie de torque.
Presiones

presión de aceite normal es de 45 a 65 psi a 2.000 y 3.000 rpm. La presión correcta de la bomba de combustible es de 25 psi. La compresión del cilindro debe ser 450 a 525 psi. Tras un análisis de compresión, asegúrese de que la variación entre los cilindros no exceda del 25 por ciento.

Válvulas, bujías de encendido y la velocidad de ralentí

Válvulas de la margen izquierda de los cilindros se disponen de la siguiente manera de adelante hacia atrás (con "E" representa escape y "I" representa la ingesta): eieieiei. En la margen derecha, las válvulas se disponen como IEIEIEIE de adelante hacia atrás. Las válvulas de admisión tienen 0.012 pulgadas de holgura; válvulas de escape tienen 0.016 pulgadas. El orden de encendido del cilindro es 1-8-7-3-6-5-4-2. El ángulo de sincronización correcta es de 19 grados antes del punto muerto superior (APMS). Ralentí caliente debe estar entre 625 y 675 rpm, el frío inactivo debe ser 3.050 a 3.200 rpm

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