Si usted piensa que sus bujías están causando problemas, usted debe comprobar antes de comprar uno nuevo. El procedimiento no es difícil, pero requiere un poco de conocimiento de cómo utilizar las herramientas de auto del mecánico y un medidor de volt-ohm o un multímetro digital. Cualquiera de metro medirá la resistencia de una bujía en ohmios. Cosas que necesitará
bujía llave de tubo
Ratchet llave
Frenzy Bar & metro Volt-ohm (VOM) o un multímetro (DMM)
Bujía digitales abertura manual de reparación
herramienta
Llave dinamométrica
Mostrar más instrucciones
1

Quitar el número uno de la bujía con la llave para bujías y una barra de trinquete o el interruptor. Es importante hacer esto con el motor frío.
2

Limpie la bujía a fondo. Esto incluye los hilos y electrodos.
3

Inspeccione el enchufe de cerca por los daños mecánicos, corrosión severa o grietas. Si se encuentra alguna, el complemento es malo y debe ser reemplazado.
4

calibrar el VOM o DMM, luego otra vez en la posición más baja ohm. Toque una sonda del medidor al electrodo central de la bujía y la otra sonda a la rosca. Usted debe obtener una lectura de infinito. Si usted está leyendo alguna resistencia, el tapón es malo y debe ser reemplazado.
5

Tocar un lado del electrodo central de la bujía con una sonda del medidor y el otro lado de la clavija con la otra sonda. Es posible que tenga que reajustar los ajustes del rango de su medidor para obtener una lectura correcta. Registre la lectura de resistencia.
6

Contactar con el fabricante de la bujía y obtener el rango de resistencia correcta para el modelo de la bujía. Si la lectura que ha grabado es dentro de ese rango, el tapón es bueno. Si la lectura está fuera del rango, el tapón es malo y debe ser reemplazado.
7

Establecer la brecha de la bujía con el calibre de alambre, en referencia al manual de reparación o el fabricante para el ajuste de la separación correcta.
8

Sustituya el número uno de la bujía en la cabeza, según el par de apriete especificado que se encuentra en el manual, utilizando la llave de torque. Repita los pasos 1 a 7 para los cilindros restantes.