El Honda VF750C Magna, producido entre 1982 y 2005, fue una de las más poderosas motocicletas de estilo cruiser japonesas disponibles durante varios años. Con el fin de aumentar el poder de esta moto, que tendrá que jet de los carburadores e instalar un sistema de escape del mercado de accesorios. Si bien usted puede pensar que esto es un asunto costoso y difícil, la verdad del asunto es que la mayoría de los entusiastas de garaje pueden realizar un trabajo de inyección en su garaje en tan sólo unas horas. Cosas que necesitará
VF750C Magna jet kit
Llaves hexagonales
3/8-pulgada zócalos
C-clamp
Alicates de punta fina Destornillador

Drill
Aspiradora
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1

Desmontar el asiento del acompañante con una llave hexagonal. Cuando se ha tirado el asiento del pasajero de la motocicleta, usted verá dos tornillos que sujetan el asiento del conductor a la moto. Quite estos tornillos y retire el asiento de la bicicleta tirando de nuevo lejos del depósito de combustible.
2

Desmontar el depósito de combustible del chasis de la moto en la parte delantera y trasera del depósito. Cuando los tornillos se quitan de estas posiciones, el tanque se deslizará hacia atrás de sus gomas de montaje. Sujete la manguera de combustible con un C-clamp para evitar que el combustible se agote, y luego suelte el clip de alambre que sujeta la manguera de combustible en el carburador del motor. Usted puede hacer esto fácilmente con un par de pinzas de punta de aguja.
3

Afloje la banda de compresión que mantiene los conductos de entrada de aire en el lugar más de las cuatro válvulas de admisión con un destornillador plano. Esto le dará acceso a las mariposas y las copas del carburador.
4

Desmontar el carburador de culatas del motor, desenganche el acelerador vinculación surgen de su asamblea, y quitar el carburador de una sola pieza de la parte superior del motor.
5

Coloque el carburador sobre una superficie plana con los cuatro tubos redondos con las mariposas del carburador mirando hacia arriba. Al lado de estos tubos verá cuatro cubiertas en forma de L. Estos son los cuencos. Eliminar estas cubiertas con un destornillador Philips.
6

Retire los inyectores principales del carburador en cada una de las cuatro copas con un destornillador plano. La punta de los chorros se ranura, por lo que todo lo que tienes que hacer es convertirlos en sentido contrario y van a salir sin problemas. Cuando usted tiene estas cuatro, reemplácelos con los chorros incluidos en el kit de chorro de carburador. Apriete ellos perfectamente, pero tenga cuidado de no dañar las roscas de latón por apretar demasiado.
7

Reemplace las tapas de los recipientes, y luego gire el carburador a su otro lado. A continuación, verá cuatro tubos negros en el medio del carburador, con dos tapas de plata redondas en cada lado. Aquí es donde se va a instalar la aguja para el carburador.
8

quitar una de las tapas desatornillando los cuatro tornillos de estrella de cada esquina. Mantenga la tapa hacia abajo con el dedo, porque hay un muelle justo debajo. Permite suavemente la primavera para levantar la tapa y tire de ella fuera de la membrana de goma.
9

Tire de la membrana de goma del carburador sacando primero la diapositiva en la base del diafragma. Lograr esto enroscando uno de los tornillos que sujetaban la tapa en el orificio central de la diapositiva y tirando de él. Como te ves en la diapositiva, sólo hay un agujero en el que se pase el tornillo.
10

Retire el material de aguja y el separador de la corredera, teniendo cuidado de anotar exactamente la forma en que se ensamblan. En primer lugar, quitar la arandela de retención del conjunto con un pequeño par de alicates de punta fina, y luego el resto de la asamblea simplemente separe. Vuelva a colocar la aguja con la aguja del kit de inyección de carbohidratos, y volver a montar la tapa.
11

Mira hacia abajo en el agujero en el que se encuentra la diapositiva. Con los tubos negros situados a las 12 horas, podrás ver tres agujeros. Un orificio central es el ojo de la aguja. Los otros dos agujeros son los agujeros de propulsión que tendrá que perforar.
12

Taladre los dos agujeros en la base del agujero de deslizamiento en carbohidratos con un taladro eléctrico y la broca suministrada con el carb chorro kit. Utilice una aspiradora para quitar los trozos de metal que quedan en el fondo del agujero de deslizamiento carbohidratos.
13

Coloque la diapositiva y el diafragma de nuevo en el carburador y vuelva a colocar el resorte y la tapa. Realice la misma rutina en las tres portadas restantes y volver a instalar el carburador en el Magna de la manera opuesta de la que se eliminó. Volver a montar el resto de la moto antes de arrancar el motor y tratar de montarlo.