El inflado insuficiente o excesivo hace que el neumático para convertirse poco a poco dañado. La presión sobre las paredes laterales del neumático hace que los cables internos para comenzar se desgaste y fractura. Un cable roto o un cinturón de un neumático es visible a través de un golpe en la llanta, lo que causaría que el neumático se tambalee.
Equilibrio
Un neumático debe hacerse de manera armoniosa con el fin de operar con seguridad en una motocicleta. El desequilibrio en un neumático hace que el neumático a rebotar hacia arriba y hacia abajo o de lado a lado, o ambos. El rebote, durante la conducción, es visible como una oscilación en el neumático, que también se puede sentir en el manillar.
Alineación
neumáticos delanteros más en una motocicleta no necesita la alineación, ya que han limitado frente al movimiento trasero en la horquilla delantera. Neumáticos traseros, sin embargo, pueden estar desalineados. Tenga mucho cuidado al manipular la ubicación de un neumático trasero en relación a la estructura ya la desalineación hará que el neumático se tambalee durante la operación.
Rim y freno Rotores
urdimbres metal sobre tiempo. Llanta y freno rotores del neumático son de metal, que puede deformar con el tiempo, especialmente en el calor y el frío extremos. Esta deformación provoca olas en el metal, que se traduce en oscilaciones. El bamboleo también puede ser causado por discos dañados llantas o frenos. Una llanta o el rotor dentado hará que el neumático para saltar cuando la sección dañada de la llanta es la más cercana a la carretera oa la parte dañada de la golpea las zapatas de freno y pinza.
Rotor
La GL1800 es una de la serie Gold Wing que Honda ha estado fabricando desde 1970. Honda lanzó el GL1800 en 2001. Su peso es de casi 900 libras, por lo que es más ligero que los modelos anteriores Gold Wing . Alforjas hacen la GL1800 adecuado para viajes largos. Extracción del asiento no es en absolu
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