Según Motorsport Network, la Suzuki Bandit es una moto "estándar de rendimiento", un híbrido diseñado para adaptarse a los pilotos que querían un término medio entre la comodidad de bicicletas de crucero como el típico de Harley-Davidson y la velocidad pura de las motos deportivas, como el Suzuki Katana. El diseño general se mantiene fiel al espíritu de una moto deportiva, sin embargo, el típico cuclillas delante de tendencia típica de los diseños no se encuentra, sustituido por un asiento de estilo cruiser. Había tres grandes modelos de Suzuki GSF Bandits comercializados en 1998: la 600, 1200 y, en el extremo más pequeño, el GSF 250. Se diferencian principalmente por el tamaño de sus motores, pero hay algunas otras diferencias también. 1998 Suzuki Bandit GSF 250

El GSF 250 era el más pequeño de la línea Bandit con refrigeración líquida de 248 cc 4 tiempos, motor de 4 cilindros. Tenía un diámetro por carrera de 49x33 milímetros y una relación de compresión 12.5:1. Se maxes a 45 caballos de fuerza a 14.500 rpm. Esto puede no parecer mucho, pero es una moto relativamente ligero en 387 libras. El 250 viene con una transmisión de seis velocidades. Tiene una altura libre al suelo de 155 milímetros y una altura de asiento de 750 milímetros. El motor debe funcionar al ralentí alrededor de 1600 rpm.
1998 Suzuki Bandit 600

El 600 tenía una 599 cc, motor de 4 válvulas que puede entregar 78 caballos de fuerza para conducir su cuerpo de 436 libras. El motor suministra 39,8 libras-pie de torque. Fue refrigerado por aire, a diferencia de la 250, y tenía una velocidad máxima de poco más de 127 millas por hora. La relación potencia-peso es 0.3939 caballos de fuerza por kilogramo. El asiento fue de 820 milímetros del suelo
1998 Suzuki Bandit 1200

El mayor Bandit lanzado en 1998 fue el 1200, con una mucho más grande 1157. - cc, 4 válvulas, motor de 98 caballos de fuerza. Esto le dio una relación potencia-peso de 0,4 caballos de fuerza por kilogramos, y que podría poner a una velocidad máxima de sólo una pequeña porción menos de 140 millas por hora. Era también el más pesado, con un peso de 471,8 libras, incluso antes de añadir líquidos. El asiento se eleva otros 15 milímetros por encima del 600 para hacer espacio para el motor más grande. De acuerdo a su opinión sobre la Red Motorsports, podría viajar a 200 millas de su tanque de cinco galones. Motorsports hicieron objeto a su tamaño excesivamente grande (1.2 litros) Tanque de reserva, sin embargo.