En el mundo de las motos súper, la Ducati 1098 es la parte superior de la línea. La Ducati alista la potencia del motor Testastretta Evoluzione, un motor que fue creado para tomar el ya consagrado super bike a un nivel superior. Con poder superior, el Evoluzione es más compacto, eficiente y más ligero en comparación con los motores utilizados en el 1098 en el pasado. El motor Evoluzione contribuyó tanto el campeonato de la fabricación y el campeonato de un jinete en 1098 en 2006. Tipo de motor

Testastretta Evoluzione es un motor L-twin. Con 15 años de trabajo para mantener y perfeccionar los motores principales súper moto, Ducati lanzó el motor de dos cilindros que el motor más potente de su clase para completar la última generación de 1098S. Ducati cambió de motor Testastretta 'R' a la Evoluzione para sus 1098 modelos 2006.
Engine Components

El Evoluzione ofrece muchas características nuevas para amplificar el poder de el 1098. El agujero de la Evoluzione es 104 mm con una carrera de 64,7 mm. Un sistema de inducción de MotoGP y culatas rediseñadas ayudan a que las cifras de potencia de este motor posible. El ángulo entre la admisión y las válvulas de escape se reduce para aumentar el flujo de aire en combinación con conductos de admisión rectos y cámaras de combustión rediseñadas que contienen válvulas de carreras. Este sistema es accionado por una leva de carreras. Cuerpos del acelerador MotoGP aumentaron el flujo de aire de este motor 30 por ciento, añadiendo al potencial de energía global. Un nuevo refrigerador de aceite de alta eficiencia se utiliza para ayudar a mantener el motor a bajas temperaturas y mantener los potenciales de energía en su apogeo.
Poder

La Ducati 1098 es una moto 1099 cc. El nuevo diseño del motor genera 160 caballos de fuerza a 9,750 revoluciones por minuto y 90,4 libras-pie de torque a 8.000 rpm. La forma elíptica de los cuerpos del acelerador ayudó a incrementar el potencial de la potencia del motor de cinco caballos de fuerza. Este motor tiene una relación de compresión de 12,5:1. Todo el sistema está en manos de 1.098 corredores con la ayuda de una caja de cambios de seis velocidades.
Reducción de Peso

Con el nuevo diseño de las cabezas de los cilindros fue menos componentes y de peso más ligero que en los motores anteriores. Peso también se guarda en el motor mediante el uso de la transmisión más ligera y engranajes primarios, así como una bomba de aceite más ligero. Los componentes de escape también se suman a la reducción del peso total del motor con tubos de escape que tienen 30 por ciento menos de espesor que antes.