Honda CB750 puso fin a la dominación europea en el motociclismo. Mientras que los europeos prefieren pequeños para midbore bicicletas, Norton, Triumph, BSA y otras todas las motos deportivas de tamaño similar que se ofrecen. Lo que no se ofrecen en línea de cuatro cilindros de la CB750, de bajo mantenimiento y la fiabilidad de un motor que no se fuga de aceite. Los CB750s fabricados hasta 1982 siguen siendo clásicos, y entre las motos más conocidos de la historia. Ampliando CB Patrimonio

Honda había estado fabricando CBs mucho antes de la primera CB750, comenzando con los gemelos de pequeño calibre y ampliar gradualmente la formación para incluir a mediados de los orificios como el CB450 clásico "Bombardero Negro" gemelo, el legendario y cuatro en línea Super Sport CB400F y las cuatro patas CB550 grandes. En 1969, la ampliación del número y el tamaño de los cilindros dio lugar a la primera CB750
Rendimiento y Confiabilidad

un montón de grandes medianas /grandes motos deportivas salieron de Europa.: la Ducati 750 Super Sport, BSA Goldstar, The Norton 750 Commando y los triples de Triumph para nombrar unos pocos. Y la CB750 podría llevar a cabo con, o superar, todos ellos. Mientras que a principios de CBs puede haber tenido las manos llenas con una Ducati Super Sport, la potencia de salida fue emparejado. Pero la Honda era mucho más fiable. Fácil de ajustar, a diferencia de las válvulas Desmodronic la Ducati, único motor de válvulas en cabeza del Honda no requería un mecánico serio para hacer el ajuste. Y era más barato, ofreciendo a los consumidores un rendimiento similar o mejor que las marcas europeas en un paquete que podría andar más de lo que trabajaste en --- y era más barato.

1976 CB750F Específicos

CB750s Como todos los anteriores, la CB750F 1976 tenía un cuatro cilindros, refrigerado por aire, cuatro en línea, motor de cuatro tiempos, con su famoso árbol de levas único. Con una cilindrada de 736 centímetros cúbicos y una relación de compresión de 9:1, se desarrolló 63 caballos de fuerza a 8.000 rpm, llevándolo a una lectura superior a más de 120 mph. Se rodó en una de cuatro pulgadas de ancho neumático trasero accionado por cadena, con un diámetro de 18 centímetros y 3,25 centímetros de ancho neumático delantero con un diámetro ligeramente mayor de 19 pulgadas. El frente estaba equipado con un freno de disco único, el freno trasero era un tambor de expansión

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