El 1978 GL1000 Goldwing era una moto gira desarrollada por Honda en 1978, cuatro años después de la primera motocicleta Goldwing nunca llegó al mercado. Entre 1975 y 1979, más de 97.000 modelos de la GL1000 se vendieron en Estados Unidos. El modelo fue sustituido por el GL1100 en 1979. Poder

El motor de la Goldwing tiene una cilindrada de 60,66 centímetros cúbicos, que es el volumen barrido por los pistones en un movimiento del punto muerto superior al punto muerto inferior. También es de cuatro tiempos, lo que significa que todos los de admisión, compresión, combustión y escape derrames ocurren dentro de las dos rotaciones del cigüeñal. Se trata de un motor plano con dos cilindros a cada lado del cigüeñal, conocido como un motor horizontalmente opuesto. Cada uno de los cuatro cilindros tienen dos válvulas adjuntos, éstos gestionar los gases de escape del motor. El diámetro del cilindro, o la perforación, es de 2,8 pulgadas y la carrera es de 2,4 pulgadas, es decir, la distancia que el pistón se desplaza dentro del cilindro. La relación de compresión - la relación entre el volumen de la culata en comparación con el volumen del pistón, tanto antes como después de una carrera de compresión - es 9.2:1. Todo esto genera 82 caballos de fuerza a una velocidad de 7.500 revoluciones por minuto y una semilla superior de 121,8 millas por hora.
Dimensiones

La rueda delantera de la Goldwing tiene un diámetro de 19 pulgadas, mientras que la rueda trasera es un poco menor, situándose en 17 pulgadas. Peso seco de la motocicleta - que es el peso del vehículo una vez que se ha vaciado de todos sus fluidos, como el petróleo y el gas - es 650,4 libras. También puede almacenar un máximo de cinco galones de gasolina en el tanque.

Otras características

Un tren de válvulas del árbol de levas de arriba significa que el árbol de levas se coloca por encima de la cámara de combustión. Este sistema utiliza un menor número de componentes de un sistema de válvulas a la cabeza y pesa menos. Un sistema de aire de refrigeración mantiene la temperatura del motor, asegurándose de que no se recaliente y se desempeña bien. Una transmisión de caja de cambios de cinco velocidades proporciona la potencia generada por el motor hacia abajo en las ruedas. Tres, dos frenos de disco en la parte delantera y uno en la parte posterior, tienen la tarea de detener la motocicleta.