El SL350 1970 fue una moto desarrollada por Honda Motor Company, un fabricante de vehículos japonesa fundada en 1948. Esta fue la primera moto de una serie que funcionó hasta 1973. El SL350 original fue reemplazado en 1970 por el modelo K1, que a su vez fue sustituido en 1972 por el K2, lo que fue el vehículo final de la serie. Poder

En el corazón de la Honda SL350 es un motor de cuatro tiempos, lo que significa que en cada rotación del cigüeñal las de admisión, compresión, explosión y escape movimientos tienen lugar. Esto tiene una relación de compresión - la relación entre el volumen de la culata en comparación con el volumen del pistón antes y después de una carrera de compresión - de 9,5:1. También cuenta con un desplazamiento de 20 pulgadas cúbicas, es decir, el volumen barrido por los pistones en un movimiento desde el punto muerto superior, TDC, al punto muerto inferior, BDC. El motor está equipado con dos cilindros, cada uno con un diámetro de 2,5 pulgadas, conocido como derrame cerebral. Pistones viajan dos pulgadas dentro de los cilindros, comúnmente conocido como accidente cerebrovascular. Un solo árbol diseño de la leva del árbol de levas significa que la de Honda se coloca por encima de la cámara de combustión dentro de las cabezas de los cilindros, lo que tiene menos piezas que un diseño de válvulas a la cabeza por lo que pesa menos. Todo esto significa que el SL350 puede llegar a 33 caballos de fuerza a una velocidad de 9.500 revoluciones por minuto. Acelerar de cero a 60 millas por hora en 8,6 segundos, el vehículo puede alcanzar una velocidad máxima de 86,4 millas por hora.
Características internas

temperaturas del motor se controla por un sistema de refrigeración por aire, evitando que se recaliente y bajo rendimiento. Un depósito de aceite está integrado en el motor para la lubricación; esto se conoce como cárter húmedo. El combustible es entregado por un carburador Keihin y una transmisión de cinco velocidades transfiere la potencia generada en las ruedas. Brazos oscilantes manejan funciones de suspensión de la parte posterior de la motocicleta. Un tenedor telescópica suaviza los caminos llenos de baches de la parte delantera del vehículo. Proporcionar la potencia de frenado del Honda son dos frenos de tambor, estos trabajos por un grupo de almohadillas que empujan contra un freno en forma de tambor giratorio para detener las ruedas. El vehículo se despertó a la vida por un pedal de arranque y la bobina de encendido.
Dimensiones

adjunta a una distancia entre ejes de 52.8 pulgadas de la rueda delantera es de 19 pulgadas de diámetro y una rueda de atrás ligeramente más pequeño, a los 18 centímetros de diámetro. La parte inferior del marco despeja el terreno por 8,3 pulgadas. El asiento está colocado 33.1 pulgadas de la planta baja y es de 11,5 pulgadas de ancho.