Honda introdujo la línea de bicicletas de pista Z50 en 1967 como un reemplazo para la serie Z100 mayor. Ellos produjeron variaciones en el modelo Z50M original que eran pequeños, ligeros y portátiles, hasta 1999. La simplicidad y la robustez de la línea Z50 hacen que sea una opción asequible y duradero para los entusiastas que querían una buena primera bicicleta o una opción off-road barato. Z50M

La primera Z50 fue el Z50M, lanzado en 1967 y se vende nuevo sólo en Canadá. El motor de un solo cilindro OHV 49 centímetros cúbicos fue enfriado por aire. Era un pequeño vehículo con ruedas de cinco pulgadas, un cuerpo rechoncho y baja altura del asiento. También ofreció manillar plegable. Los propietarios pueden almacenar y transportar en el asiento trasero de un coche de tamaño medio. Su transmisión automática de tres velocidades hizo más fácil para los conductores noveles para operar. Su tanque de gas y las defensas eran blancos.
Z50A

1968 Z50A estaba disponible en rojo o amarillo con cromo guardabarros y adornos en blanco en el tanque de gas. Los modelos posteriores se dispuso con el azul, el oro y las opciones de color naranja. El motor, la transmisión y el tamaño de la moto no se desvió de su diseño original Z50M hasta 1972. En ese año, la empresa rediseñó el chasis, pero seguía siendo pequeño y portátil. Pequeños cambios en la forma y los materiales en los agarres y palancas también se llevaron a cabo y las etiquetas se convirtieron en una característica permanente. Estas calcomanías normalmente muestran el logotipo del fabricante y el número de modelo de la moto. El Z50A se interrumpió en 1978.
Z50R

Z50R, hecho 1979-99, sólo estaba disponible en "Tahitian Red" durante sus dos primeros año de producción. Se mostró algunos cambios significativos en el diseño, incluyendo un nuevo motor monocilíndrico OHC y un tubo de escape a la izquierda en lugar de la derecha. En 1984, el motor vuelve a cambiar a un motor de cuatro tiempos de un solo cilindro OHC, 2 válvulas. Esto era poco común para las pequeñas motos, que por lo general aparece motores de dos tiempos. El modelo 1984 también contó con plena suspensión delantera y trasera. El Z50R conservó su carburador hasta la interrupción de la moto en 1999, mientras que otros diseños de bicicletas comenzaron a adoptar la inyección de combustible.
Z50RD'86 Especial y Z50J

variantes de corta duración en la línea actual Z50 también salió. Estos incluyen el 1975 y el 1986 Z50J Z50RD. El Z50J introdujo ruedas de ocho pulgadas y un frente completo y suspensión trasera con el diseño, cuenta con la mayoría de los modelos Z50 adoptadas en los años que siguieron. El Z50RD brillante fue cubierto en su mayoría en cromo. Esto lo diferencian de los anteriores modelos Z50, que normalmente tenía cromo acabado relegado a sus defensas y otras piezas pequeñas. También difiere de la Z50R estándar, que sólo estaba disponible en rojo ese año.