Línea CB de Honda de motocicletas ha estado en producción desde 1960. Es una de las líneas más populares de motocicleta jamás construido. Los relativamente pocos cambios de diseño en el motor CB, incluida la CB 250, son un testimonio de la excelente diseño y durabilidad de estas máquinas. Los problemas más comunes se encuentran en 250s CB mayores, y son los tipos de problemas que pueden encontrarse en cualquier motocicleta de cuatro tiempos después de bastante tiempo y el uso. Carburadores

Mientras que la CB 250 es un motor de un solo cilindro, de cuatro tiempos, algunos CB 250s fueron alimentados por carburadores duales y algunos por un solo carburador. De todos modos, en estos motores de pequeña cilindrada, el problema más probable es que te vas a encontrar con la carburación. Por naturaleza, los motores pequeños se realizan más por leves cambios en la carburación. La CB250, al igual que todas las motocicletas --- especialmente si sólo están acostumbrados estacionalmente --- es propenso a "lacado" o residuos de combustible de endurecimiento en el carburador de estar sentado.
Encendido

modernos 250s CB cuentan con sistemas de encendido electrónico. Los primeros modelos tenían sistemas mecánicos, puntos. Los platinos son susceptibles al desgaste físico. A medida que se desgastan, cambia el tiempo de encendido ligeramente. Así que, de vez en cuando, tienen que ser ajustados y, en ocasiones, sustituir.
Válvulas

El cambio de motor más grande de la CB250 tiene visto en los últimos años es la transición de un solo árbol de levas a la doble árbol de levas. Cada configuración requiere ajustes periódicos. Acceso de la válvula y el ajuste en la mayoría de bancos centrales, en particular los bancos centrales de un solo cilindro, es bastante fácil. Con el uso, todas las válvulas de CB requieren ajuste. De lo contrario, el motor perderá potencia y eficiencia de combustible. Si son lo suficientemente lejos de ajuste, el motor puede dañarse.
Problemas Varios para la venta

Mientras que la CB250 tiene un sistema eléctrico muy simple, los componentes eléctricos son expuesta. Older CBs son especialmente propensos a las conexiones eléctricas oxidadas o cualquier otra anomalía. Cables, incluidos los cables de embrague, cable de freno y cables del acelerador son propensos no seque o se "gomoso". A menudo se puede ajustar y lubricar. En ocasiones, hicieron necesario reemplazar.