El 1984 Kawasaki KDX 200 es un motorcrosser fiable y de fácil acceso, que no hará daño a su cartera. Con un precio de menos de $ 2000, el KDX 200 es ideal para los entusiastas del MX novato, o incluso el más experimentado piloto de motocross, gracias a las incorporaciones realizadas a partir del modelo anterior. Motor y transmisión

El 1984 Kawasaki KDX 200 está equipado con un motor de 2 tiempos de un solo cilindro. La cilindrada del motor mide 200 centímetros cúbicos. Las medidas de diámetro y carrera de 66 mm por 58 mm y el motor es refrigerado por aire. El KDX 200 también utiliza una cámara única resonador para alterar tuning escape. El KDX 200 tiene un encendido eléctrico para arrancar el motor y el motocross también cuenta con una transmisión de seis velocidades.
Frenos y suspensión

El sistema de suspensión se basa en fábrica recomendaciones. El modelo 1984 cuenta con 43 mm Kayaba horquilla telescópica en la parte delantera con un recorrido de 260 mm de la rueda. Para la suspensión trasera, el KDX 200 está equipado con una descarga única regulable en extensión compresión. Los amortiguadores también son fácilmente reconstruido cuando se lleven a cabo. Los frenos delanteros tienen un solo disco de 221 mm, mientras que los frenos traseros son de un tambor de 100 mm. El freno trasero también cuenta con un nuevo sistema de cable que sustituye la varilla de accionamiento del anterior modelo
Dimensiones

El 1984 Kawasaki KDX 200 tiene un peso en seco de £ 217, que dan a la moto una sensación más ágil y ligero durante la conducción. Esto se acentúa por el ángulo de la cabeza 26.5 grados. El KDX también tiene un rastrillo dirección 28 grados con una capacidad de depósito de combustible de 3,2 litros. El KDX 200 tiene una distancia al suelo de 13,4 pulgadas con una distancia entre ejes mide 56,3 pulgadas. La altura del asiento mide 36,5 centímetros.
Datos generales

Kawasaki KDX 200 es sorprendentemente potente para una moto de menos de 400cc. El rango de funcionamiento óptimo de KDX está en el modo de alta rpm. Muchos corredores se encontrarán con que la segunda marcha es más cómodo a velocidades inferiores a la primera marcha. Esto es especialmente cierto para terreno accidentado.

El modelo 1984 de la Kawasaki KDX 200 viene en los colores estándar de color rojo y verde. La moto es para enduro y gracias al sistema de válvulas de alimentación integrada Kawasaki (KIPS), pilotos de enduro estarán gratamente sorprendidos con la cantidad de energía que el comparativamente pequeño motor de 200cc puede ofrecer. El sistema KIPS también proporciona un margen de potencia más amplia.