El modelo FLH Harley-Davidson ha tenido tres grandes encarnaciones, la Hydra-Glide, Duo-Glide y Electra-Glide. Harley-Davidson identifica sus motos con un nombre de modelo específico y cada uno pertenece a una de las cinco familias de modelos; Sportser, Dyna, Softail, VRSC (V-twin, carreras, calle, personalizado), y Touring. Harley también fabrica triciclos y ofrece modelos personalizados de varias bicicletas bajo la bandera CVO (Custom Vehicle Operations). Cada modelo también tiene una designación de múltiples carta. Generalmente, la primera letra (y, a veces segundos) designa el tipo del motor y, a veces el marco o el extremo delantero, como en el modelo FL, introducido en 1941. El Hydra-Glide

En 1949, Harley añadió su primera horquilla delantera hidráulica para el modelo FL y lo apodó el FLH o Hydra-Glide. El Hydra-Glide mantuvo el gran motor V-twin de que Harley había introducido en 1948, la cabeza redonda, que sustituyó a la Knucklehead. El motor Hydra-Glide 1949 era 1.200 cc con una proporción de 7 a 1 de compresión y al parecer puso a 50 caballos de fuerza a 4.800 rpm y le dio a la moto una velocidad máxima de 100 mph. Hasta 1952, la FLH Hydra-Glide estaba equipado con un embrague de pie y la mano la palanca de cambios. Matices en el motor de Panhead en 1953 aumentaron la compresión de 8 a 1, y 60 caballos de fuerza a 4.800 rpm y velocidad máxima a 105 mph. Elvis Presley tenía una FLH 1957, el último año que el modelo se llama Hydra-Glide.
La Duo-Glide

El siguiente gran cambio en el Harley- Davidson FLH fue la adición de frenos traseros y la suspensión trasera hidráulica, en 1958. Harley cambió el nombre del nuevo modelo de la Duo-Glide, aunque se mantuvo la designación del modelo FLH. La Duo-Glide también contó con un asiento neumático, lo que hace aún más cómodo y conveniente para viajar. La suspensión trasera en el Duo-Glide tenía tres opciones de ajuste:. Solitario, pesado y tandem
El Electra-Glide

En 1965, Harley- Davidson sustituyó el pedal de arranque en la FLH con un arranque eléctrico y cambió el nombre del modelo de la Electra-Glide, manteniendo de nuevo el identificador de FLH. El motor de arranque eléctrico necesaria una batería y modificaciones más grande, de 12 voltios en el bastidor para acomodar la batería más grande. El 1965 FLH tenía una relación de compresión de 8 a 1, 60 caballos de fuerza a 5.400 rpm y una velocidad máxima de 100 mph. Para aumentar el alcance de la gran tourer-twin, el Electra-Glide también tenía un tanque de combustible de 5 galones "Turnpike". CNBC nombre al 1965 Electra-Glide como una de las Harleys más notables jamás, y pone el valor estimado de una de las cerca de 6.900 modelos originales en $ 30.000, a partir de 2011. Harley-Davidson sustituyó el motor Panhead con el Shovelhead en todos los modelos Electra-Glide a partir de 1966.
Electra-Glide Variaciones

Harley-Davidson continúa fabricando variaciones de el Electra-Glide. En 1969, Harley añadió el carenado tenedor montado en "alas de murciélago" icono. El FLH consiguió un aumento de potencia en 1978, cuando el Shovelhead fue golpeado hasta 1.300 cc. La Road King FLHR irrumpió en la escena en 1994. Sin embargo considera técnicamente una Electra-Glide, la Road King ha dado lugar a una serie de variaciones propias. Para el año modelo 2011, Harley-Davidson en la lista seis variaciones de modelos FLH distintas en su sitio web,. El Electra-Glide Classic, Ultra Classic Electra-Glide, Electra-Glide Ultra Limited, Road King, Road King Classic y la Street Glide