Para la mayoría de la gente, la parte más difícil de desmontar y montar una rueda trasera en una Honda Goldwing 1200 es encontrar la manera de conseguir la rueda de engranaje de transmisión final de la motocicleta. Por suerte, no es tan difícil un trabajo de lo que parece. Una vez que el eje trasero se retira, la rueda simplemente se puede sacar de la transmisión final. Algunos modelos, como la interestatal y Aspencade, exigen la eliminación de la alforja izquierda y guardabarros trasero antes de quitar la rueda trasera. Si bien esto se le añade a la obra, la tarea es un asunto bastante sencillo. Cosas que necesitará página 10, 12, 14 y 18 mm sockets
Llave
destornillador Phillips sobre Jack
Cuerdas elásticas
Llave dinamométrica
piezas spray para limpiar
Tienda toallas
grasa Moly 60
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1
Eliminar la alforja izquierda de la motocicleta. Abra la tapa de la alforja y retirar los tornillos de montaje de la pared interior de la bolsa, con un destornillador Phillips. Tire de la alforja fuera de la estructura un poco y luego llegar a alrededor de la alforja y desenchufe el conector eléctrico del cableado de la moto. Retire los pernos de montaje del guardabarros con una llave de 10 mm, a continuación, tire el guardabarros trasero fuera de la estructura.
2
Levante la motocicleta sobre su caballete central para elevar la rueda trasera del suelo. Apoyar la rueda trasera con un conector colocado bajo el brazo oscilante. Afloje los pernos de montaje inferiores amortiguadores traseros tanto "con una toma de 14 mm y la llave de tubo, a continuación, girar los amortiguadores de en medio y les atan a la estructura con cuerdas elásticas.
3
Levante la rueda trasera con el gato hasta que el eje trasero está por encima del silenciador de la derecha. Desenrosque la tuerca del eje trasero con una toma de 18 mm. Afloje el tornillo de plástico desmontable del eje en el lado izquierdo del brazo basculante con una toma de 12 mm. Coloque un destornillador en el agujero en el lado izquierdo del eje trasero, a continuación, extraiga el eje del basculante, la rueda trasera y el soporte de la pinza de freno. Tire del collarín de entre el basculante y el soporte de la pinza.
4
Levante la pinza del freno y su soporte al lado de la rueda trasera y el rotor del freno. Apoyar el soporte de la pinza en el cuadro con una cuerda elástica para evitar daños en la línea de freno. Tire la rueda hacia el tren de transmisión final en el lado derecho del basculante, y dejarla en el suelo.
5
Tire del collarín desde el lado izquierdo de la rueda. Extender una capa de grasa Moly 60 a los cojinetes en ambos lados de la rueda trasera. Vuelva a colocar el collar de la rueda en la rueda. Limpiar finales estrías de la motocicleta de accionamiento de engranajes, posicionado en el lado derecho del brazo basculante, con un spray de limpieza de las piezas. Secar con una toalla, después, cubrir las estrías con Moly 60 grasa.
6
Vuelva a instalar la rueda trasera, pinza de freno y el eje trasero en el basculante, siguiendo el método inverso. Apriete la tuerca del eje trasero a 69 libras-pie con una llave de torsión. Apriete el perno de sujeción en el lado izquierdo del brazo basculante a 20 libras-pie con un dado de 12 mm y una llave de torsión
7
Levante el brazo basculante trasero y la rueda con un gato hasta que el amortiguador trasero soportes inferiores amortiguadores 'pueden estar protegidos contra el basculante. Inserte los tornillos de montaje con un casquillo 14 mm amortiguador. Apriete el perno de la izquierda a 51 libras-pie y el tornillo derecho a 17 libras-pie, con una llave de torsión.
8
Vuelva a instalar el guardabarros trasero en el bastidor. Apriete los pernos de montaje del guardabarros con una llave de 10 mm. Sostenga la alforja izquierda contra el marco de la motocicleta. Atornille los tornillos de montaje de la alforja por el interior de la pared de la bolsa y en el bastidor con un destornillador Phillips. Enchufe el conector eléctrico de la alforja en el cableado de la motocicleta, a continuación, cierre la tapa de la alforja.