La recuperación de una motocicleta mangos se basa en gran medida en su suspensión. El sistema de suspensión delantera mantiene la rueda delantera en contacto con la superficie de la carretera, absorbe el impacto de las irregularidades y apoya la moto al frenar. Esto se logra mediante la compresión y que se extiende. El sistema de suspensión delantera de una motocicleta se compone de tres elementos básicos, los tenedores, resortes y el mecanismo de amortiguación. Los tres trabajan juntos para permitir al conductor a mantener la motocicleta bajo control y para proporcionar una conducción cómoda. Tenedor motocicleta

Casi todas las motocicletas modernas están equipadas con uno de los dos tipos de horquillas telescópicas: invertidas o convencionales. Hay un conjunto de tenedor en cada lado de la rueda delantera, que se adjunta a la rueda y en el otro extremo al bastidor y el manillar. Cada conjunto de tenedor se compone de un tubo y una pierna. El tubo aloja los componentes del resorte y del amortiguador y las diapositivas de la pierna en el tubo. En el tenedor telescópica convencional es la pierna en la parte inferior del conjunto. El tenedor invertida coloca la pierna en la parte superior del conjunto. Este diseño fue presentado en las carreras de motocicletas para aumentar la rigidez del tenedor y reducir el peso no suspendido, para mejorar la capacidad de respuesta.
Muelles

muelles motos están hechas de acero de alta resistencia alambre, en espiral y se inserta en los tubos de la horquilla. Los resortes soportan el peso de la propia motocicleta, así como el piloto y los pasajeros. Springs también absorben el choque o golpee la carga generada por la conducción sobre superficies irregulares. Buceo de freno, la tendencia de la horquilla delantera para comprimir cuando los frenos de la motocicleta, es mitigado por los resortes.
Damping

Si la suspensión delantera de un motocicleta sólo tenía las horquillas y muelles entonces cada vez que la moto golpeó un bache en el camino de los resortes se comprimen y luego recuperarse y luego repetir este proceso hasta que se había gastado toda la energía acumulada que había absorbido de golpe, o hasta que la motocicleta montó sobre otra protuberancia, en cuyo caso el proceso de rebote comenzaría de nuevo, por lo que la moto extremadamente difícil de controlar. Mecanismos de amortiguación dentro de los tubos de la horquilla crean resistencia a la acción de rebote el resorte. La mayoría de los mecanismos de amortiguación contienen aceite, que se ve obligado a través de pequeños orificios u otras restricciones para estabilizar el movimiento ascendente y descendente de los muelles.
Suspensión delantera Ajuste

La suspensión delantera en muchas motocicletas es ajustable a mejores jinetes individuales del juego y las condiciones de conducción. Ajuste de la precarga de una motocicleta acorta la horquilla delantera o se extiende el resorte aumentando o disminuyendo la presión en el resorte. Algunos mecanismos de amortiguación también son ajustables, lo que permite al conductor ajustar con precisión la rapidez o lentitud del muelle se comprime y /o rebote. Las instrucciones específicas varían de motocicleta para la motocicleta y usted debe consultar el manual de instrucciones antes de hacer ajustes a la suspensión.