Honda XR70 2001 se puede mover a una velocidad inverosímil para una 70 cc, 5 caballos de fuerza, bici de la suciedad. Pero esto requiere que el motor de la suciedad de la moto recibe una mezcla precisamente dosificada de aire y combustible, así como una fuerte chispa para encender la mezcla. En la mayoría de los casos, una pérdida de potencia es causada por una disminución repentina en cualquiera de estos tres elementos. Los problemas mecánicos también pueden causar la bici de la suciedad de perder el poder. Combustible Privación

Pérdida de potencia asociada con la privación de combustible normalmente se manifiesta como una incapacidad para rev completamente embargo rango de revoluciones del motor. En lugar de revoluciones limpia, el motor pantano cerca de la válvula de gas medio a completo. En la mayoría de los casos, la privación de combustible es causado por una obstrucción en cualquier lugar de la válvula del tanque de combustible, la manguera de combustible y el carburador, reduciendo el caudal máximo de combustible requerido a velocidades del motor más altas. Un tubo de ventilación pellizcado puede limitar gravemente el flujo de combustible. Privación de combustible también puede ocurrir si el combustible jet de alta velocidad del carburador está obstruido. En cualquier caso, la limpieza del jet del carburador, la válvula de combustible o la manguera de combustible puede restaurar el flujo de combustible a su volumen máximo.
Pérdida de Spark

Pérdida de potencia puede ser causada por una disminución en la capacidad de la bujía de encendido para generar una chispa. En la mayoría de los casos, el electrodo de la bujía es el principal culpable. La punta del electrodo debe aparecer tan de color claro y debe tener un espacio de 0.024 a 0.028 pulgadas entre los electrodos exterior e interior. Un hueco más grande o más pequeño que el margen de separación especificado puede cambiar el tiempo de encendido, lo que lleva a una pérdida de potencia. Además, un cable de la bujía suelto es suficiente para reducir la eficiencia de la bujía a través de la gama de revoluciones. Pon a prueba la capacidad del sistema de encendido para generar una chispa conectando el enchufe de chispa en el cable y la celebración de los electrodos contra el cilindro del motor. Deja el motor a través de una vuelta completa, con la palanca de pedal de arranque y observar los electrodos. Idealmente, la chispa debe aparecer brillante y de color azul. Intente una bujía diferente, si no aparece un chispazo. Tendrá que inspeccione la caja de encendido de descarga capacitiva y la bobina de encendido, si la chispa aún no está presente.
Air infiltración o privación

oxígeno es un elemento clave en la creación de una mezcla de combustible altamente inflamable y sólo debe ser introducido a través de la entrada del carburador protegida con filtro de aire. La infiltración de aire a través de fugas en el colector de carburador puede afectar a la potencia de salida de la motocicleta, alterando radicalmente la relación-a-aire y combustible precisa entrar en el motor. Las fugas de aire suelen identificarse como inactivo colgando en una posición del acelerador totalmente cerrado y harán que el motor se sobrecaliente. Alternativamente, una privación de aire puede ser causada por un filtro de aire obstruido o sucio. Como se restringe la cantidad de aire que fluye en el motor, se reduce el potencial de mano de combustible de la mezcla de aire y combustible, la creación de una pérdida de potencia. Privación de aire por lo general aparece como petardeo excesivo, causada por la ignición de combustible sin quemar, ya que entra en la atmósfera rica en oxígeno.
Problemas Mecánicos

Suponiendo que el aire de la XR70 , se cumplen los requisitos de combustible y chispa, una pérdida de potencia sólo puede atribuirse a problemas mecánicos dentro de la XR70 motor, la transmisión y el chasis. El exceso de llenado de aceite en el motor va a generar presión en el cárter del motor, evitando que el motor opere en su apogeo y se sentía como una respuesta lenta a las entradas del acelerador. Un embrague de fricción está normalmente expuesto como una falta de electricidad, independientemente de rpm y de entrada del acelerador. Del mismo modo, una pinza de freno bloqueado puede crear el mismo problema, ya que evita que las ruedas giren.