El XR600 venerable es sin duda uno de los motores más difíciles de motocicletas off-road que se han hecho. Si bien los cuatro tiempos de un solo cilindro puede tomar un montón de malos tratos, al igual que cualquier otro motor, pueden desgastarse o romperse. Reconstrucción del motor se refiere primordialmente a reemplazar o volver a allanar superficies de apoyo gastadas - incluidos los rodamientos en los motores. Cuando la reconstrucción de las Honda XR600 mayoría de la gente toma la oportunidad de actualizar el motor con piezas de rendimiento, además de superficies de apoyo frescas. Es importante que las piezas de rendimiento se adaptan a trabajar al unísono, como nuevos pistones y levas. La reconstrucción más común en las motocicletas de un solo cilindro como la XR es para reconstruir el extremo superior del motor de la barra de conexión hacia arriba. Cosas que necesitará
soporte Shop
XR600 Kit de reconstrucción
llaves métricas
trapo
Bridas
herramienta
herramienta Shop Impacto conductor del anillo de compresión Honda válvula
Llave dinamométrica
Junta rascador
Junta disolvente
Galga
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Configurar su motocicleta sobre un soporte de compras. Apague la llave de purga de combustible. Quitar el asiento, tanque de gasolina, tubo de escape y el carburador. Para mantener el carburador fuera del camino, se puede quitar el cable del carburador, señalando el ajuste del cable de antemano. Las fotografías digitales son de ayuda en todo el proceso.
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Desconecte la bujía.
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Quite los tornillos de la tapa de la válvula. La tapa de la válvula en la XR600 es una carcasa de magnesio fundido que se ve muy similar a las aletas de la cabeza. Déjelo a un lado en un trapo.
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Cuidadosamente gire el motor con la palanca de poner en marcha hasta que pueda ver el enlace principal en la cadena de distribución. Pase el extremo de un lazo cremallera larga a través de un eslabón de la cadena en ambos lados de la rueda dentada de leva de modo que la cadena no puede caer hacia abajo en el caso. Volver al maestro de enlace con un destornillador plano. Tenga cuidado de no dejarlo caer. Desvincular la cadena.
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Quite los tornillos de cabeza. Retire con cuidado la cabeza. Puede que tenga que aplicar un poco de lado la presión para obtener los sellos de la empaquetadura de la liberación. Levante la cabeza y sobre el pistón. Cuando el cilindro está casi libre del pistón, envuelva una toalla pesada alrededor de las faldas de los pistones para que ningún daño se produce cuando el pistón despeja el cilindro.
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Retire el pasador del pistón y el pistón.
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Retire los muelles de las válvulas y los conjuntos de válvulas de la cabeza con una herramienta de válvula de Honda.
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Eliminar todas las cámaras de la cabeza.
9 < p> Limpiar cada una de las superficies de la cabeza se aparearon: el bloque del motor, parte inferior del cilindro y la parte superior, parte inferior y la parte superior de calor, y la cubierta de la válvula. Use un raspador y la junta solvente.
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Tome todo el extremo superior de un taller mecánico de motocicletas para perforar el cilindro y la cabeza a las especificaciones de su kit. Dependiendo de su reconstrucción y juego, el maquinista en la tienda de máquina pueden también sus puertos de la válvula. El maquinista debe también asegurarse de que los anillos se gapped correctamente.
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Instale el nuevo pistón, pasador del pistón y anillos. Es posible que necesite una herramienta especial para la instalación del anillo.
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Instale el sello de la junta y /o de la junta en el kit de reconstrucción para el bloque del motor.
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Envuelva el faldas de los pistones de nuevo. Utilice una herramienta de compresión de anillo para deslizar el cilindro recién mecanizada sobre el pistón nuevo.
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Apriete los pernos del cilindro, luego apriete gradualmente a las especificaciones de torque de fábrica.
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Reemplace las levas, balancines y muelles de válvulas en la cabeza.
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Coloque la junta de la culata en la cubierta de la cámara de combustión. Vuelva a colocar la cabeza, enhebrar la cadena de distribución postal atado a través del eje de tiempo. Vuelva a apretar la cabeza con las especificaciones de fábrica.
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Fije de nuevo la cadena de distribución y el eslabón de unión.
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Encienda el motor por el pedal de arranque, lentamente, varias revoluciones con el cable de la bujía siendo eliminado. Ajustar el juego de las válvulas de cada válvula a las especificaciones de las nuevas cámaras con una galga de espesores.
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Sustituya la junta de la válvula y la tapa.