Las ruedas delanteras (llamados frenos de disco) hacen la mayor parte de la interrupción cuando se presiona el pedal del freno, por lo que es muy importante que compruebe y reemplazarlos cada vez que se usan hacia abajo. La pastilla de freno se encuentra en un dispositivo llamado un calibrador, que se envuelve alrededor del rotor de freno. Un pistón dentro de la pinza de freno empuja contra la pastilla de freno a través de la presión hidráulica creados a través de la bomba de freno, servofreno, válvula dosificadora, y las líneas de freno que empuja contra el rotor de freno que se ralentiza y se detiene el vehículo. Por supuesto, esto crea mucha fricción y usa las almohadillas hacia abajo, así que cuando el material de las pastillas de freno es inferior a 1/8 de pulgada de espesor deberá cambiar las almohadillas. Cosas que necesitará Llave de tubo con
socket set
Mazo de goma
destornilladores (plano y philips cabeza)
Nuevas pastillas de freno y rotores
Tire llave sobre Jack Página 2 Jack está
trapo
Freno limpiador de partes
Llave dinamométrica
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Afloje las tuercas de las ruedas delanteras con la llave de tuercas de seguridad. El propósito aquí es para que sea más fácil quitar el volante cuando el coche está fuera de la tierra, por lo que sólo quiere romper la tuerca floja, no soltarlo hasta el punto de que la rueda se vuelve inestable.
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poner el coche en la primera marcha, o en el parque si el coche es automático.
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Jack el coche fuera de la tierra utilizando el punto de toma frontal en el Cavalier. El punto de toma debe estar en el centro de la parte delantera del coche detrás del radiador.
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Coloque dos soportes del gato, una a cada lado, en las soldaduras de arrastre en la parte delantera del vehículo. Ellos se encuentran en el lado del coche en la parte delantera del vehículo. También puede colocar los soportes del gato debajo del bastidor del coche. Luego, baje el coche a la toma de tribunas y comprobar el coche para asegurarse de que es estable.
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Afloje las tuercas de seguridad hasta el final, y luego quitar las ruedas del coche.
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Desatornille los tornillos superior e inferior de la pinza de freno A continuación, asegurar que el muelle helicoidal anteriormente con bandas de sujeción. Esto evitará que la pinza fuera del camino y evitar dañar accidentalmente la línea de freno de goma dejándola colgando en el peso de la pinza.
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Deslice el rotor del freno fuera de la maza . Es posible que tenga que pulsar la parte de atrás con un mazo de goma para aflojar la corrosión /oxidación que se ha acumulado.
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Instale el nuevo rotor del freno sobre el conjunto del cubo.
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Deslice las viejas pastillas de freno hacia fuera. Coloque el extremo plano de la antigua pastilla de freno contra el pistón de la pinza. El uso de un C-clamp, comprimir suavemente el pistón en la pinza. Asegúrese de que la funda del pistón no se pliega poco natural o desorientarse. Se debe doblar hacia atrás, en forma de acordeón, en la pinza.
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Deslice las nuevas pastillas de freno en la pinza de prestar atención a la orientación apropiada para cada pad. Las pastillas sólo caben una forma en la zapata. Una vez que las pastillas están en su lugar, usted puede cortar las bandas de sujeción y la parte posterior en forma pinza sobre el rotor del freno y volver a apretar los tornillos de la pinza.
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Ponga la rueda /llanta de nuevo, y de la mano apriete las tuercas. Con la llave de tuerca a apretar las tuercas para que la empresa se sientan rueda contra el disco de freno y cubo. Sin embargo, no los apriete completamente. Asegúrese de que usted está apretando las tuercas en un patrón cruzado. Por ejemplo, apretar una tuerca y apriete la tuerca opuesta de la misma.
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inferior del coche, y termine de apretar las tuercas. Apriete las tuercas a 100 ft lb con una llave de torque y utilizar el mismo patrón cruzado que utilizó al apretar las tuercas inicialmente. Antes de que en coche, asegúrese de que los frenos tienen la presión de bombeo de ellos unas cuantas veces para asegurarse de que la presión normal de frenos está siendo aplicado por el sistema. Usted tendrá que bombear los frenos un par de veces antes de que vuelva normales de presión de freno.