Harley-Davidson se basan en un solenoide electromagnético para activar el motor de arranque eléctrico del motor. Cuando se aplica energía al solenoide, un engranaje de piñón retráctil se tira en su lugar entre el embrague de arranque del motor y el motor de arranque. Esta acción es seguida por un clic distintivo antes de que el motor se arranque a la vida. Cuando falla el solenoide, que por lo general se bloquea el engranaje de piñón en su posición completamente extendida "en reposo", evitando que el motor de arranque de incurrir el motor. Si bien el propio solenoide se puede retirar y se prueba, una simple prueba "en-moto" de sistema eléctrico del motor de arranque se debe hacer para evitar un trabajo innecesario. Cosas que necesitará
Llaves combinadas
Soldador
de cabeza plana
voltímetro
destornillador Phillips
Torx Juego destornilladores
Catch pan
Llave dinamométrica
Socket Llave y casquillos
hilo principal, calibre 14
alambre Combinación cortar y pelar herramienta Videos cocodrilo
1 cuarto Harley-Davidson Sport-Trans fluido
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On-Bike Testing
1
Compruebe el estado visual del motor de arranque y el solenoide de arranque, que se encuentra en el lado derecho del motor, detrás del cilindro trasero. Busque específicamente haya conexiones flojas o cableado dañado. Apretar las tuercas de terminales sueltos usando una llave de combinación. Si el cableado está dañado, reparar el cable roto con un soldador.
2
Gire el interruptor de encendido a la posición "Off" y retire el asiento de la motocicleta, usando una cabeza plana destornillador o aflojando el tornillo del asiento con la mano. Establecer un voltímetro para leer una escala de 12 voltios DC, con selector del medidor. Coloque la sonda negro del medidor en el terminal negativo de la batería (el terminal con el signo menos) y la sonda roja en el terminal positivo (terminal marcado con un signo más). La pantalla del voltímetro debe indicar una lectura mínima de tensión de 12,3 voltios DC. Recargue la batería si el voltaje de la batería es inferior a 12,2 voltios.
3
Mueva la sonda roja del voltímetro al terminal de entrada de alimentación de la electroválvula, se encuentra en la parte superior del solenoide de arranque. Gire el interruptor de encendido y cambiar la moto en punto muerto. Activa el interruptor de parada del motor, que se encuentra en el lado derecho del manillar, a la posición "Run", y luego presione el botón de encendido durante dos segundos. El solenoide de arranque debe hacer un sonido de clic al tiempo que proporciona una lectura de 12 voltios en la pantalla del voltímetro, lo que indica que la potencia se dirige desde el botón de arranque del solenoide de arranque y relé. Activa el interruptor de parada del motor a la posición "Off" para parar el motor, luego dale la vuelta a la posición "Run" si el motor se ha iniciado satisfactoriamente. Retire el solenoide para la inspección si no hizo clic. Si el voltímetro no dio una lectura de 12 voltios, hay un problema entre el arrancador y el botón de arranque.
Banco de Pruebas
4
Gire el interruptor de encendido en la posición "Off" y retire el asiento de la motocicleta, utilizando un destornillador de punta plana o aflojando el tornillo del asiento con la mano. Desconecte el cable negativo de la batería con un destornillador Phillips. Tire el cable negativo a la batería y el marco de la motocicleta.
5
Retire el perno de drenaje de la parte inferior de la carcasa Chaincase principal, ubicada debajo de la tapa derby ronda, utilizando un destornillador Torx. Drenar el fluido primario en una bandeja colectora, a continuación, enrosque el perno de drenaje en su lugar con la mano. Apriete el perno de drenaje de 22 libras-pie con una llave de torsión. Retire la cubierta Chaincase primario utilizando un destornillador Torx. Retire el tubo de escape del cilindro trasero utilizando una llave de tubo. Este paso se aplica sólo a los modelos Sportster.
6
Eliminar todas las conexiones del solenoide de arranque y el motor de arranque, utilizando una llave de combinación. Afloje los pernos de montaje del arrancador utilizando una llave de tubo. Los tornillos son del lado derecho del motor en la mayoría de los modelos de Harley-Davidson, sin embargo, los modelos Sportster ubicar los tornillos en el Chaincase primaria en el lado izquierdo del motor. Tire de la salida de arranque desde el lado derecho del motor.
7
Corte dos 3 pies de grandes longitudes de cable primario de calibre 14 y la tira de 1/4 de pulgada de aislamiento de ambos extremos de los cables con un cortador de alambre de combinación y una herramienta de extracción. Coloque pinzas de conexión en ambos extremos de los cables. Conecte un extremo de los dos cables al terminal negativo de una batería completamente cargada de 12 voltios. Conecte uno de los clips gratuitos para terminal de bobina de campo del solenoide de arranque, que se encuentra en el lado derecho de la terminal. Conecte el clip restante a la vivienda solenoide de arranque para servir de conexión a tierra.
8
Cortar y pelar un tercer tramo de alambre, luego coloque una pinza de conexión en ambos extremos. Conecte un clip al terminal positivo de la batería. Conecte el clip gratuito a la terminal del relé de arranque en el lado izquierdo de la solenoide de arranque. El engranaje de piñón de solenoide, expuesta en la cara interior del solenoide, debe hacer clic y retraerse en el alojamiento del arrancador. El solenoide de arranque es defectuoso si el piñón no se retrae.
9
Desconecte el campo de bobina clip de terminal desde el terminal negativo de la batería. Mueva el clip al terminal positivo de la batería. El engranaje de piñón de solenoide debe permanecer en una posición totalmente retraída. El solenoide de arranque es defectuoso si el piñón se extiende en este punto.
10
Retire el clip del terminal de relé de arranque en el lado izquierdo de la electroválvula. El piñón debe extenderse hacia afuera. El solenoide de arranque es defectuoso si el piñón no se extiende hacia el exterior en su posición de reposo.
11
Deslice el motor de arranque en su posición desde el lado derecho del motor. Atornille los pernos de montaje del motor de arranque en su lugar y apretarlos con 22 libras-pie. Vuelva a conectar todas las conexiones de cableado al solenoide de arranque.
12
Vuelva a instalar la cubierta Chaincase primaria. Apriete los pernos de la cubierta principal a 110 pulgadas-libras. Retire la tapa derby utilizando un destornillador Torx, luego llene el Chaincase primaria con 1 litro de Harley-Davidson fluido Sport-Trans. Vuelva a instalar la cubierta del derby y apriete los pernos de la cubierta de 50 pulgadas-libras, alternando entre tornillos en cruz. Vuelva a instalar el tubo de escape del cilindro trasero y apriete las tuercas del tubo de escape a 96 pulgadas-libras. Este paso se aplica sólo a los modelos Sportster.
13
Vuelva a conectar el cable negativo al terminal negativo de la batería. Vuelva a instalar el asiento de la motocicleta.