motores de motocicleta, como casi todos los motores de combustión interna que se haya construido, dependen de un suministro de aceite para lubricar funcionamiento interno del motor. Generalmente, el aceite se encuentra en el cárter del motor o, como en el caso de un motor de la evolución de Harley-Davidson, almacenada en un depósito de aceite externo. Sin embargo, muchos propietarios de Harley-Davidson han encontrado fugas de petróleo de los filtros de aire de su motocicleta. Tomando una mirada más de cerca el motor puede ayudar a entender cómo pudo producirse la fuga. Presión

motor de la evolución del cárter del motor de tu Harley-Davidson genera una cantidad significativa de la presión durante la operación, en las cámaras de combustión de dos cilindros como el aire y el combustible se enciende para conducir su motocicleta hacia adelante. Pero la presión también se crea por el movimiento hacia abajo de los pistones del motor, que comprimen la atmósfera en el cárter del motor. El aire a presión es forzado a salir de la caja del cigüeñal a través de un tubo de respiradero conectado a la caja del filtro de aire. Aire expulsado del cárter es luego recogido en el motor a través del carburador y se recircula. Sin el tubo de respiración, la presión podría seguir construyendo hasta que los sellos del motor de explosión, creando algo más que una simple fuga de aceite.
Fugas causadas por un tanque de aceite que está muy lleno
< p> Una fuga de aceite que forma al filtro de aire de la moto es un síntoma de un depósito de aceite que está muy lleno, que tiene su propia línea de ventilación que conduce al cárter. El exceso de aceite fluye a través del conducto de ventilación y se une a la oferta de petróleo ya están circulando a través del motor, lo que reduce la cantidad de aire "abierto" en el cárter. Esto aumenta la presión interna del cárter y expulsa el aceite en el filtro de aire. Aunque esto no es un principio perjudiciales para el motor, dejando el depósito de aceite en un estado demasiado lleno puede llevar a una condición más problemática que se hace referencia a un "blow-by."
Menudo
Blow-By

En su forma más básica, blow-by se produce cuando los gases creados en la cámara de combustión se abren paso - o Escape - los anillos que sellan los pistones contra el paredes del cilindro. Estos gases presionan aún más el cárter, disparando de aceite del motor a través del tubo de ventilación del cárter en el proceso. Pero blow-by a menudo se produce en un círculo vicioso. Una vez que el aceite ha sido expulsado en el filtro de aire y se detuvo en la cámara de combustión, el calor quema el aceite en los depósitos de carbono que recubren las paredes de los cilindros. A medida que el pistón se mueve a través de su carrera, los depósitos de carbono comienzan a desgastarse en los anillos del pistón, permitiendo que los gases que soplen más allá de ellos. La única condición empeora con el tiempo, a medida que más aceite es expulsado, se retiró y carbonizado. Con el tiempo, los anillos del pistón se producirá un error y crear una pérdida completa de la compresión en la cámara de combustión que evite que el motor opere en absoluto.
Resolver el problema

Mantener una vigilancia constante sobre el nivel de aceite de tu Harley-Davidson es absolutamente fundamental para la prevención de blow-by y fugas de aceite. Al llenar el depósito de aceite, ya sea durante un cambio de aceite o para aumentar el nivel de aceite, mantener el nivel de aceite en el punto a mitad de camino entre las marcas de la varilla de nivel bajo y lleno. Llenar el depósito hasta la marca superior "Full" se llene demasiado el tanque de aceite, una vez que se calienta el aceite y llevar al exceso de ventilación de aceite en el motor. Pero no hay mucho más que se puede hacer, salvo por una revisión completa de gama alta, si el nivel de aceite está dentro de los rangos aceptables y una fuga de aceite persiste. Un caso crónico de blow-by sólo puede fijarse mediante la sustitución de los anillos del pistón y la eliminación de depósitos de carbón de las paredes del cilindro.