El Cadillac Northstar V-8 pertenece a la familia de motores V prima que también se utilizan en el Pontiac y Buick y vieron breve servicio en el Oldsmobile Aurora como L47. Fue concebido originalmente como un motor de alto rendimiento para competir contra de fabricación alemana coches deportivos de lujo. Se había convertido en el Corvette LT5 de aluminio V-8 diseñado para Chevrolet por Lotus. Se ha convertido en el motor V-8 de la opción para General Motors. Orígenes

El Northstar V-8 fue diseñado para los modelos de los años de la fallida Cadillac Allanté, que fue presentado por General Motors en 1987 como un lujoso automóvil deportivo de dos asientos para 1992 y 1993 competir con BMW y Mercedes-Benz. El Allanté terminó la producción en 1993, pero el Northstar continuó en otros modelos de Cadillac.
The Basics

El primer motor Northstar era la L37, que generó 295 caballos de fuerza y ​​luego aumentó a 300 para los modelos de los años 1996 a 2004. Cadillacs tracción delantera Northstar equipados fueron uno de los turismos más potentes en el camino y el segundo más poderoso Cadillac detrás de los 400 caballos de fuerza, 500 pulgadas cúbicas V-8 en el 1970 Eldorado.

Componentes

bloque del Northstar es de aluminio fundido a presión, sin tapas de cojinetes principales, pero una costura a lo largo de la faja extremo inferior para reducir las fugas de aceite común en los motores Northstar temprana. La relación de compresión hasta el año 2000 era un alto 10.3:1, pero redujo a partir de 2000 a 10.1:1. También contiene un sistema de "interferencia" para prevenir el daño del pistón si la cadena de distribución falla.
Innovaciones

General Motors desarrolló el Nylon 66 termoplástico colector de admisión para la entrada de aire fresco y un sistema de inyección de combustible secuencial junto con un regulador de presión de combustible y el sensor de temperatura del aire de admisión. El motor también cuenta con métodos a prueba de fallos que permiten que el motor funcione a un rendimiento reducido, aunque el tiempo de encendido es defectuosa. También cuenta con un sistema de enfriamiento para permitir que el motor funcione por un corto tiempo y sin refrigerante.
Problemas

Algunos motores Northstar se han sabido para experimentar el fracaso junta de culata y quemar petróleo. Los modelos de 2000 a 2001 sufrieron la acumulación de depósitos de carbón en la cámara de combustión. En los L37s, para los modelos de 1993 a 1994, los residuos soplado en la válvula de alivio del aceite causó la pérdida de presión de aceite. Las fugas de aceite en la junta del cárter principal trasero también fueron comunes.
Supercharged

una versión de 4.4 litros sobrealimentado fue desarrollado exclusivamente para el 2006-2008 Cadillac XLR-V y los modelos STS-V. El XLR-V sobrealimentado genera 443 caballos de fuerza, mientras que la versión de STS-V produce 469 caballos de fuerza. Caballos de fuerza del XLR-V se reduce un poco debido a limitaciones de espacio en el compartimiento del motor gracias a su diseño.
El V-12

GM ha estado jugando con un Northstar V -12, incluyendo la versión ligera de 7.2 litros, el Escalade durante años, pero nunca poner uno en la producción. Un plan inicial fue de unir dos de 3.6 litros V-6 motor en el cigüeñal. Pero, en 2007, GM Bob Lutz planificador negado que GM tenía tales planes.