Desarrollado como una empresa conjunta entre fabricante japonés Suzuki y el fabricante de automóviles estadounidense General Motors, el Metro Geo fue vendido en los Estados Unidos desde 1989 hasta 1997, cuando pasó a llamarse el Metro Chevrolet. El Metro Geo fue notable por su tamaño compacto, de bajo precio y de motores de tres y cuatro cilindros pequeños, de bajo consumo. Hay varios problemas comunes que afectan a la Geo Metro, de los cuales los propietarios y potenciales compradores de los modelos utilizados deben ser conscientes. llaves de amigos de Mecánico
economía de combustible

Uno de los problemas más citados con el Metro Geo es un fracaso para lograr su economía de combustible anunciado o esperado. Esto puede ocurrir por una variedad de razones, incluyendo el desgaste y los arañazos en el motor y el sistema de suministro de combustible o los hábitos de conducción que causan más combustible para ser utilizado de lo necesario. Mientras que la versión de tres cilindros del Metro Geo fue calificado por 49 millas por galón en carretera y 46 millas por galón en ciudad, muchos conductores de Metro han tenido un número significativamente por debajo de estos.

Motor

Muchos Metros han tenido problemas de motor, que van de leves a severos. En general, estos son debido a la antigüedad de muchos Metros en la carretera y el hecho de que, como un coche de la economía, calidad inicial era inferior a la media. Algunos motores de Metro se han sabido para quemar petróleo, que puede ser tratado mediante la simple adición de aceite de vez en cuando si la cantidad que se pierde no es demasiado grande. En otros casos, juntas de culata soplado u otros fallos catastróficos resultado en la necesidad de un motor completamente nuevo. El motor de Metro también es conocido por ser difícil arrancar en tiempo frío.
Escape

Muchos propietarios de Planeta también han tenido que atender a los sistemas de escape de sus vehículos. Más allá de los componentes de escape oxidados que necesitan reemplazo, propietarios Planeta suelen sustituir a los convertidores catalíticos (un procedimiento especialmente caro). En los casos en que el convertidor catalítico necesita reemplazo, los propietarios de Planeta a menudo experimentan la economía de combustible bajo y un aumento de las emisiones (tal vez resultando en una prueba de emisiones fallado). Válvulas de escape en el motor del Metro también son propensos al fracaso.
Transmisión

El metro estaba disponible con una transmisión manual o automática. Ambas versiones han llegado a experimentar varios problemas diferentes. Los modelos 1991 y 1992 con la transmisión automática eran especialmente propensos a fluido que entra en los soportes de motor y la transmisión, lo que resulta en una vibración durante la conducción en marcha atrás. Para Metros equipados con una transmisión manual, el deslizamiento de engranajes y el desgaste general al embrague son algo común también.
Frenos

Finalmente, el Metro Geo es conocida por los problemas que implica el sistema de frenado. Metros cuentan con frenos de disco delanteros y frenos traseros de tambor, los cuales han causado problemas a algunos propietarios. Entre 1990 y 1994, el par de tuercas de seguridad uniforme era a menudo responsables de rotores deformado en los frenos delanteros, dando lugar a vibraciones en el pedal durante el frenado. Otros propietarios han informado de un freno de estacionamiento pegado, fugas de tuberías de freno y frenos de potencia de frenado insuficiente.