Desde el día en que se introdujo en 1967, el legendario motor de bloque pequeño de Chevrolet 350 saltó a la fama como un V8 de gran alcance y eficaz que tuvo también a las modificaciones del mercado de accesorios. Aunque los derivados más recientes, como la serie LS, no comparten un solo componente con sus motores V8 antepasado, ellos mantienen toda la arquitectura básica y el potencial de energía. Introducción

Chevrolet presentó su nueva-para-1954 OHV V8 de bloque pequeño como un reemplazo de alto rendimiento para antes y seis en línea y motores de ocho cilindros en línea. El bloque pequeño fue ofrecido originalmente como 162 caballos de fuerza 265, con un crecimiento de 283 centímetros cúbicos (220 a 315 caballos de fuerza) y 327 pulgadas cúbicas (250 a 315 caballos de fuerza) antes de llegar a 350 centímetros cúbicos en 1967.
Generación Primera

La primera generación del 350 de bloque pequeño fue (y sigue siendo) uno de los diseños de motores más larga duración de todos los tiempos. En 1967 y 1968 sólo estaba disponible en el Camaro y Nova, pero en 1969 era ya sea estándar u opcional equipo en casi todos los coches y camiones Chevrolet producido. Los "años de emisiones" no eran amables con el 350, en 1979 la producción de energía ha disminuido de un fantástico 370 caballos de fuerza a un patético 175. Aunque parte de esta caída se explica por el cambio de la medida por el "caballo de fuerza bruta" (caballos de fuerza sin tapujos, bomba de agua o los accesorios del motor) para caballos de fuerza "net" (caballos de fuerza incluyendo todas esas cosas), que sigue siendo un gran de bajada.
segunda generación

El Gen II (también conocido como la serie LT) hizo su debut en el 1992 Corvette. El Gen II utiliza un nuevo bloque, culatas, distribuidor y las unidades accesorias, pero todos ellos fueron utilizados principalmente para crear un sistema de enfriamiento "flujo inverso" que servía mejor a las necesidades de los pequeños bloques. Todas las dimensiones básicas de bloques permanecieron; cigüeñal del Gen II, bielas y pistones serán todos intercambiar con el bloque pequeño tradicional
Tercera Generación

Para bien o para mal, de GM. LS-series V8 asestó un golpe mortal para el viejo 350. La LS era un diseño totalmente nuevo motor, compartiendo la estructura básica del antiguo bloque pequeño pero ni un solo componente o dimensión. El LS divide en dos familias diferentes: motores LS de bloque de aluminio para automóviles y la serie de hierro bloque Vortec para camiones. La serie LS es la base de todos los motores V8 de GM (excepto de Cadillac Northstar basado en árbol de levas V8), y se ha ganado un estatus casi mítico por su facilidad de modificación, la susceptibilidad a la sobrealimentación y su capacidad para soportar altos niveles de potencia.

El futuro

No hay razón para suspirar por GM de primera generación de 350, mientras que este motor venerable anciano ya no se ofrece en cualquier vehículo GM, la empresa sigue produciendo marca nuevos bloques y los motores de "cajón" para rodders calientes. Fuera de GM, varias empresas ofrecen flamantes bloques que son mucho más fuertes que los originales y piezas de recambio para todas las generaciones de 350 siguen siendo comunes a partir de 2010. El 350 (en todas sus iteraciones) sigue siendo todavía el favorito V8 de rodders calientes en todo el mundo y no muestra signos de desaparecer en el olvido en el corto plazo.