El desarrollo de dos y cuatro cilindros en motos deportivas ha cambiado radicalmente lo bien estas máquinas realizan. A finales de los años 90, los fabricantes de bicicletas comenzaron a experimentar con el diseño del motor para aumentar la potencia y la eficiencia de combustible. Muchas de estas motos de prueba V-twin se convirtió en estándar en la competición del campeonato, por lo tanto, la tecnología recurrió en gran medida a los consumidores. Sin embargo, muchas de estas motos con el tiempo fueron reemplazados por los motores de mayor potencia, de cuatro cilindros. Honda RC51

Primera disposición de los consumidores para el año modelo 2000, el Honda RC51 cuenta con un impresionante 999 cm cúbicos de potencia del motor. Mejor conocido por residentes de Estados Unidos como el RVT1000R, esta motocicleta potencia V-twin se presentó en el Campeonato del Mundo de Superbikes en su año de lanzamiento, y American piloto Colin Edwards se llevó el oro con este diseño de la bici. Esta motocicleta fue discontinuado después del año modelo 2006, pero los pilotos tienen la opción de una nueva CBR1000RR cuatro cilindros en su lugar.
Ducati 999

fabricante italiano Ducati moto deportiva se anunció por la crítica como una de las empresas de bicicletas más fiables y de gran alcance en el planeta. La introducción de los 999 V-twin sportbike no fue diferente, ya que produce 116 caballos de fuerza de frenado en casi £ 452 de peso en seco. Esta motocicleta en particular se produjo por primera vez en 2003 y duró sólo cuatro años de producción, ya que fue eliminado y sustituido por el Ducati 1098 después de 2006. Una desventaja de la Ducati 999 es la etiqueta de alto precio, como la serie 999 comenzó justo por debajo de $ 23.000.
Aprilia RSV Mille

El RSV Mille es un serie de modelos de motos que se fabrican a partir de los modelos del año 1998 hasta el 2003. Con tres modelos diferentes entre estos años, el motor V-twin de 998 fue la pieza central. Antes de que fue reemplazado por la RSV4 moto deportiva de cuatro cilindros, la RSV Mille produce 127 caballos de fuerza de freno y 75 pies-lbs. de par de torsión. La moto pesa sólo 417 libras, mucho más ligero que muchos de sus competidores.
Suzuki TL 1000

Producido por seis años, la Suzuki TL1000 estaba disponible en R-clase y los modelos S-clase. La moto de la clase R ofreció un poco más de potencia en comparación con su contraparte relacionada clase S, que cuenta con 135 caballos de fuerza de frenado más de 125. El TL 1000S pesaba un poco más, sin embargo, con un peso en seco anunciada en 424 libras. frente a 412. Al igual que muchas motos deportivas V-Twin de finales de los 90 y principios de los '00, el TL 1000 fue reemplazado por una moto de cuatro cilindros.