El 1937 Plymouth P3 Six es un sedán de cuatro puertas, conocida por su cuerpo curvilíneo. Una mirada a las especificaciones del automóvil clásico que muestra un bloque motor de fundición de seis cilindros resistente. El motor luce un 3 1/8-inch-by-4 agujero 3/8-pulgada y el accidente cerebrovascular válvulas, en bloque, de una cilindrada de 201,3 pulgadas cúbicas y una relación de compresión estándar 06:07:01. El motor de 1937 Plymouth da una potencia máxima de 82 caballos de fuerza a 3.600 rpm. El coche está en una distancia entre ejes de 112 pulgadas con un 5 1/2 por 16 pulgadas de tamaño del neumático.
1937 Plymouth DeLuxe 6
El 1937 Plymouth P4 DeLuxe 6 series difiere ligeramente de 1937 modelo P3. Se lleva la misma exteriores curvas, pero tiene dos puertas. Todavía tiene capacidad para cuatro pasajeros. Tiene el mismo bloque motor de fundición de hierro y las especificaciones que se encuentra en la serie P3 Plymouth. El tamaño de los neumáticos es de 6 pulgadas por 16 pulgadas con ruedas de disco de acero. El peso total del vehículo es de un mínimo de 2765 libras y un máximo de 3.255 libras.
1937 Plymouth media tonelada recogida
El 1937 Plymouth PT50 medio- recogida ton es "un camión muy raro", según Barrett-Jackson, la principal autoridad de las subastas de autos de colección. A pesar de que se han fabricado sólo de 11.000 PT50 pastillas, seguía siendo la camioneta más popular en 1937. El exterior es de curvas, especialmente alrededor de la distancia entre ejes y el techo de la camioneta. Es el deporte un motor de seis cilindros con 70 caballos de fuerza media y una transmisión manual de tres velocidades. Los guardabarros de camiones Plymouth eran por lo general negro, pero estaban disponibles para que coincida con el color de la carrocería. Además, el PT50 incluye un protector, soporte de la rueda de repuesto parachoques en el lado izquierdo y el marco del parabrisas cromado.
Motores de turbina son motores rotativos que son accionados por la rotación de las palas. Las cuchillas pueden girarse vapor, agua, gas o aire. Motores de turbina son muy poderosos y pueden ser muy difíciles de diseñar en función del tamaño del motor y lo que hay que hacer. Sin embargo, los principi
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