El Thunderjet ofreció una variedad de hierro fundido de entrada, los balancines no ajustables , pistones de aluminio fundido y un cigüeñal de hierro fundido . Tenía un diámetro 4.36 pulgadas , un accidente cerebrovascular 3,59 pulgadas , una válvula de admisión 2,08 pulgadas y una válvula de escape de 1.66 pulgadas.
429 Cobra Jet y 429 Súper Cobra Jet
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Rochester Quadrajet carburador alimentado de combustible a la Cobra Jet , y sus brazos oscilantes de acero estampado se puede ajustar en los modelos fabricados antes de 1969 . Tenía una válvula de admisión de 2,25 pulgadas , y una válvula de escape 1,72 pulgadas . El Super Cobra Jet comparte las mismas dimensiones de la Jet Cobra.
460
En la producción de 1968 a 1996 , el 460 comparten el mismo diámetro interior que los modelos 429 , pero tuvo un accidente cerebrovascular mayor 3.85 pulgadas. Los modelos fabricados antes de 1973 producían 365 caballos de fuerza , mientras que la potencia de las versiones fabricadas después de ese año osciló entre 208 y 275 .
429 Boss y 429 Nascar
The Boss ofreció culatas de aluminio de fundición , cuatro galerías de aceite, un carburador Holley 735 cfm , pistones de aluminio forjado , de una válvula de admisión de 2.28 pulgadas y una válvula de escape de 1.90 pulgadas. El Nascar tenía las mismas dimensiones.
Chevrolet lanzó el primer motor de 327 en 1962. En 1965, la compañía introdujo su modelo L79. Este nuevo motor tenía clasificaciones de potencia de ambos 325 y 350. El L76 era un motor de 365 caballos de fuerza fabricado en la misma época. Otro motor, la L84, tuvo un 375-caballos de fuerza, motor de
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